Tirsdag 8. maj 2012 kl: 13:03
Den norske shippingmilliardær John Frederiksen, der kontrollerer store rederier som Frontline, Seadrill, Golar LNG og Golden Ocean, fortsætter med at sejle mod strømmen. I inderlommen har han en lang indkøbsliste der både rummer tankskibe og bulkcarriers.
Frederiksen har allerede købt 10 MR-produkttankskibe og to Aframax'ere. Men det er langtfra nok.
"Vi søger stadig efter flere produkttankskibe, det her er kun begyndelsen", siger John Frederiksen til Reuters.
"Vi arbejde samtidig på at få fat i store bulkskibe til levering i 2014 eller 2015, fordi vi tror, at der kommer til at finde en massiv ophugning sted i år og næste år," siger Frederiksen.
Frederiksen er ikke interesseret i gamle billige skibe. Han går efter nybyggede skibe med en god brændstoføkonomi.
Selv om både tank- og bulkmarkedet er presset af overkapacitet, har nye skibe betydelig lavere driftsomkostninger via et brændstofforbrug der ligger op til 25 procent under ældre skibes.
Samtidig kan en MR-produkttanker i dag kontraheres for 34 millioner dollar, mod en pris på 52 millioner dollar før krisen. Tilsvarende betaler man i dag 51 millioner dollar for en Aframax der inden krisen kostede 75 millioner dollar.
Frederiksen siger til nyhedsbureauet, at der hverken står nye VLCCere eller LNGere på hans indkøbsliste.
Kilde: Chicago Tribune
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14350
Frontline (FRO:OL):
http://www.frontline.bm/
-------------------------------
Seadrill (SDRL.OL):
http://www.seadrill.com/
-------------------------------
Golar LNG (GOL.OL):
http://www.golar.com/
-------------------------------
Golden Ocean Group (GOGL.OL):
http://www.goldenocean.no/
FOTO: John Fredriksen med sine to tvillingdøtre, Cecilie (t.v.) og Kathrine Fredriksen.
Den norske shippingmilliardær John Frederiksen, der kontrollerer store rederier som Frontline, Seadrill, Golar LNG og Golden Ocean, fortsætter med at sejle mod strømmen. I inderlommen har han en lang indkøbsliste der både rummer tankskibe og bulkcarriers.
Frederiksen har allerede købt 10 MR-produkttankskibe og to Aframax'ere. Men det er langtfra nok.
"Vi søger stadig efter flere produkttankskibe, det her er kun begyndelsen", siger John Frederiksen til Reuters.
"Vi arbejde samtidig på at få fat i store bulkskibe til levering i 2014 eller 2015, fordi vi tror, at der kommer til at finde en massiv ophugning sted i år og næste år," siger Frederiksen.
Frederiksen er ikke interesseret i gamle billige skibe. Han går efter nybyggede skibe med en god brændstoføkonomi.
Selv om både tank- og bulkmarkedet er presset af overkapacitet, har nye skibe betydelig lavere driftsomkostninger via et brændstofforbrug der ligger op til 25 procent under ældre skibes.
Samtidig kan en MR-produkttanker i dag kontraheres for 34 millioner dollar, mod en pris på 52 millioner dollar før krisen. Tilsvarende betaler man i dag 51 millioner dollar for en Aframax der inden krisen kostede 75 millioner dollar.
Frederiksen siger til nyhedsbureauet, at der hverken står nye VLCCere eller LNGere på hans indkøbsliste.
Kilde: Chicago Tribune
http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14350
Frontline (FRO:OL):
http://www.frontline.bm/
-------------------------------
Seadrill (SDRL.OL):
http://www.seadrill.com/
-------------------------------
Golar LNG (GOL.OL):
http://www.golar.com/
-------------------------------
Golden Ocean Group (GOGL.OL):
http://www.goldenocean.no/
FOTO: John Fredriksen med sine to tvillingdøtre, Cecilie (t.v.) og Kathrine Fredriksen.
9/5 2012 07:29 fcras 0
56684 John Fredriksen ser muligheter i helvete
Hegnar.no - 08.5.12 15:05)
John Fredriksen ser muligheter når markedet går til helvete, slik som nå.
John Fredriksen (67) spår, i et intervju med Reuters, at krisen i tankmarkedet vil vare i 2 til 3 år. Han tror også at det vil føre til at verft går konkurs.
Han tror tankmarkedet vil komme tilbake, men ikke før om 2 til 3 år. Frem til det kommer det til å være ganske desperat, tror han.
Men John Fredriksen, som er stinn av penger og i følge Kapital god for nær 60 milliarder kroner, ser også muligheter.
Når markedet går til helvete, er det mer en mulighete enn et problem, sier han i intervjuet.
Han bekrefter at han har 1 milliard dollar rede til å investere hvis muligheten byr seg. Med en passe belåning gir det ham mulighet til å stille opp med 4 milliarder dollar, tilsvarende drøyt 23 milliarder kroner.
- Jeg har typisk gjort dealer der jeg har eid 30 - 50 prosent av prosjektet eller selskapet. Hvis jeg kan gjøre en deal på 4 milliarder dollar og bare eie 30 prosent, da kan vi effektivt gjøre dealer til 12 milliarder dollar, sier han.
Les hele intervjuet med John Fredriksen på Reuters her:
http://www.reuters.com/article/2012/05/08/us-fredriksen-idUSBRE84706620120508
Hegnar.no - 08.5.12 15:05)
John Fredriksen ser muligheter når markedet går til helvete, slik som nå.
John Fredriksen (67) spår, i et intervju med Reuters, at krisen i tankmarkedet vil vare i 2 til 3 år. Han tror også at det vil føre til at verft går konkurs.
Han tror tankmarkedet vil komme tilbake, men ikke før om 2 til 3 år. Frem til det kommer det til å være ganske desperat, tror han.
Men John Fredriksen, som er stinn av penger og i følge Kapital god for nær 60 milliarder kroner, ser også muligheter.
Når markedet går til helvete, er det mer en mulighete enn et problem, sier han i intervjuet.
Han bekrefter at han har 1 milliard dollar rede til å investere hvis muligheten byr seg. Med en passe belåning gir det ham mulighet til å stille opp med 4 milliarder dollar, tilsvarende drøyt 23 milliarder kroner.
- Jeg har typisk gjort dealer der jeg har eid 30 - 50 prosent av prosjektet eller selskapet. Hvis jeg kan gjøre en deal på 4 milliarder dollar og bare eie 30 prosent, da kan vi effektivt gjøre dealer til 12 milliarder dollar, sier han.
Les hele intervjuet med John Fredriksen på Reuters her:
http://www.reuters.com/article/2012/05/08/us-fredriksen-idUSBRE84706620120508
9/5 2012 09:26 fcras 056692 Bocimar buys Jinhai 176K resales
Author: 2012-05-09 09:19:26
Belgian bulker owner Bocimar has put pen to paper on a deal to pick up a pair of capesize newbuildings under construction at Jinhai Heavy Industry (former Zhoushan Jinhaiwan Shipyard) in China.
Parent Compagnie Maritime Belge (CMB) says the 176,000-dwt vessels will be named Mineral Hope and Mineral Faith when they hit the water in June of this year.
In a note to investors, the company said the transaction was sealed on "very competitive terms".
The newbuildings, which were originally ordered by troubled Chinese operator Grand China Logistics, are believed to have fetched around $36.5m apiece.
source:asiasis
http://www.simic.net.cn/news_show.php?lan=en&id=102045
Bocimar (CMB) website:
http://www.cmb.be/
http://www.euronext.com/trader/summarizedmarket/stocks-2593-EN-BE0003817344.html?selectedMep=3
Author: 2012-05-09 09:19:26
Belgian bulker owner Bocimar has put pen to paper on a deal to pick up a pair of capesize newbuildings under construction at Jinhai Heavy Industry (former Zhoushan Jinhaiwan Shipyard) in China.
Parent Compagnie Maritime Belge (CMB) says the 176,000-dwt vessels will be named Mineral Hope and Mineral Faith when they hit the water in June of this year.
In a note to investors, the company said the transaction was sealed on "very competitive terms".
The newbuildings, which were originally ordered by troubled Chinese operator Grand China Logistics, are believed to have fetched around $36.5m apiece.
source:asiasis
http://www.simic.net.cn/news_show.php?lan=en&id=102045
Bocimar (CMB) website:
http://www.cmb.be/
http://www.euronext.com/trader/summarizedmarket/stocks-2593-EN-BE0003817344.html?selectedMep=3
