side 1 / 260 
Opret nyt indlæg Jeg følger tankmarkedet meget og de stigninger som der er kommet ser ud til at holde i en længere periode, årsagen til stigningen er flere b.la. Nye regler omkring brændstof, ombygning af mange tankskibe i den forbindelse, USA kraftig stigende eksport af olie som skal fragtes meget længere ift golfen, mindre investering i nye skibe pga der ikke er overblik over hvad disse skibe skal sejles på af brændstof samt banker som ikke vil låne ud til denne branche.
Med de rater som betales nu vil der komme en kraftig stigning i tilbagebetaling af gæld, tilbagekøb af Pref. Aktier, aktieudbytte eller aktietilbagekøb.
Indtjening er så ekstrem at nogle af tankrederier kan forrente deres nuværende børsværdi over det kommende år med 30-50%.
Kik på:
Tsakos - min største post
Euronav
International Seaways
Teekay tankers
Mf
Med de rater som betales nu vil der komme en kraftig stigning i tilbagebetaling af gæld, tilbagekøb af Pref. Aktier, aktieudbytte eller aktietilbagekøb.
Indtjening er så ekstrem at nogle af tankrederier kan forrente deres nuværende børsværdi over det kommende år med 30-50%.
Kik på:
Tsakos - min største post
Euronav
International Seaways
Teekay tankers
Mf
Tsakos - der bær komme en dramatisk skifte i prissætningen på denne pga følgende forhold:
K/I prissætningen ligger på ca 0,30 mod markedet ligger på mellem 0,5 - 1,2
De fortalte de var igang med at sælge gamle skibe som måske er på plads inden 1/1 - sidste år nedskrev de ca 100 mio usd på gamle skibe de ville sælge som ikke er solgt, priserne er steget dramatisk siden da.
De fortalte på sidste web-cast at de kikker på at indløse Nogle af deres pref aktier, de blev på samme web-cast opfordret til at optage billigere lån istedet for disse helt eller delvis - pt betaler de 8-9% på disse pref aktier.
Herudover var der en lovning på kraftig udbyttebetaling for året, hvis markedet holder.
Tsakos arbejder med lange kontrakter på deres skibe og ca 25 skal fornyes inden 1/7 til næste år og kan derfor for glæde af dette markedet.
K/I prissætningen ligger på ca 0,30 mod markedet ligger på mellem 0,5 - 1,2
De fortalte de var igang med at sælge gamle skibe som måske er på plads inden 1/1 - sidste år nedskrev de ca 100 mio usd på gamle skibe de ville sælge som ikke er solgt, priserne er steget dramatisk siden da.
De fortalte på sidste web-cast at de kikker på at indløse Nogle af deres pref aktier, de blev på samme web-cast opfordret til at optage billigere lån istedet for disse helt eller delvis - pt betaler de 8-9% på disse pref aktier.
Herudover var der en lovning på kraftig udbyttebetaling for året, hvis markedet holder.
Tsakos arbejder med lange kontrakter på deres skibe og ca 25 skal fornyes inden 1/7 til næste år og kan derfor for glæde af dette markedet.
International Seaways - min vurdering er de kan levere en ESP i denne kvartal på ca. 1,75 usd eller ca 7 usd på årsbasis - se plancherne side 12
http://www.intlseas.com/Cache/1500125115.PDF?O=PDF&T=..
Se raterne på vedlagte:
https://www.nat.bm/wp-content/uploads/2019/11/Weekly-..
Herudover kan de komme en refinansering af deres store gældpost til lavere rente.
http://www.intlseas.com/Cache/1500125115.PDF?O=PDF&T=..
Se raterne på vedlagte:
https://www.nat.bm/wp-content/uploads/2019/11/Weekly-..
Herudover kan de komme en refinansering af deres store gældpost til lavere rente.
Euronav - det er samme historie, kraftig stigende indtjening kik side 8
https://www.euronav.com/investors/company-news-report..
https://www.euronav.com/investors/company-news-report..
Det er måske også værd at nævne, at Euronav som et af ganske få selskaber har indtaget en afventende holdning til scrubbere og istedet fyldt en af deres ULCC'ere (3 mio tønder) med low sulfur brændstof. Dermed har de ingen skibe på værft til scrubber-installation, mens markedet buldrer derudad og har så i hvert fald i en overgangsperiode sikret sig leverance af det rette brændstof.
Og Euronav er nok også det eneste af rederierne, som konsekvent har realiseret en gevinst ift. bogført værdi, når de har solgt gamle skibe fra de seneste 12-24 måneder efter det store - og veltimede - opkøb af Gener8.
Og Euronav er nok også det eneste af rederierne, som konsekvent har realiseret en gevinst ift. bogført værdi, når de har solgt gamle skibe fra de seneste 12-24 måneder efter det store - og veltimede - opkøb af Gener8.
Den ligger i Singapore hvor 70% af deres skibe sejler igennem, Euronav er verden støreste børsnoteret selskab med fleste VLCC`er ofte hører man om Frontline som meget stor - Euronav er bare noget større..
Euronav NV Frontline IMO 2020 Strategies: Assessing Which Will Be Superior.
Summary
IMO 2020 sulfur regulation goes into effect January 1, 2020.
Frontline has chosen a scrubber strategy.
Euronav has chosen a pre-purchase at bulk prices and store compliant fuel.
The most economical strategy depends on fuel price spreads.
But discharging waste and polluting the ocean are also issues.
Looking for a helping hand in the market? Members of Boslego Risk Services get exclusive ideas and guidance to navigate any climate. Get started today »
Læs mere:
https://seekingalpha.com/article/4309663-euronav-nv-f..
Summary
IMO 2020 sulfur regulation goes into effect January 1, 2020.
Frontline has chosen a scrubber strategy.
Euronav has chosen a pre-purchase at bulk prices and store compliant fuel.
The most economical strategy depends on fuel price spreads.
But discharging waste and polluting the ocean are also issues.
Looking for a helping hand in the market? Members of Boslego Risk Services get exclusive ideas and guidance to navigate any climate. Get started today »
Læs mere:
https://seekingalpha.com/article/4309663-euronav-nv-f..
"Fundamental Backdrop For The Bull Market In Oil Tanker Stocks".
Fra calvinfroedge's Blog. Absolut læseværdig artikel om tankermarkedet. Især god for nye investorer i sektoren.
https://seekingalpha.com/instablog/44351856-calvinfro..
Fra calvinfroedge's Blog. Absolut læseværdig artikel om tankermarkedet. Især god for nye investorer i sektoren.
https://seekingalpha.com/instablog/44351856-calvinfro..
side 1 / 260
Opret nyt indlæg