mine 3 indlæg om bilsubsidier i usa
det er en genial plan
der vil udløse et boom i usa i løbet af få måneder efter at man har vedtaget planen i kongressen
planen er genial fordi den i modsætning til den tyske skrotpakke er strikket sådan sammen at det er de store amerikansk producerede pick ups og SUV'er mm, der bliver købt og japanerne og andre import mærker er i praksis lukket ude på en sådan måde, at jeg nok er den eneste, der har opdaget det og at man kan fastholde over for omverdenen at den skam ikke er protektionistisk fordi den tillader biler fra alle lande i at deltage og man opdager slet ikke at reglerne for personbiler, hvor importmærkerne fører an er helt anderledes end for amerikansk producerede trucks uden at man kan se det fordi alle i princippet bliver behandlet ens
jeg forudser at når den bliver vedtaget og underskrevet af obama så vil salget af amerikanske light trucks eksplodere så man skal producere på overtid hos ford, chrysler og GM, der er ved at skaffe 60 mia dollar ved at tilbyde aktier til kreditorerne som erstatning for gæld og dermed udvander aktierne 1-100 for almindelige aktionærer, dvs 0.01 dollar for en aktie i GM, men den forventede udvikling beskrevet ovenfor vil gavne forhandlere og underleveradører, hvor der er mange børsnoterede billige aktier og især ford
men det afgørende er at det vil udløse et boom i den amerikanske økonomi og dermed skabe basis for et fortsat bullmarked også i danmark og europa og andre steder
og derfor er det også basis for en vurdering af de mange aktier rundt omkring i verden, medens alle de mange diskussioner om enkeltaktier i den sammenhæng er en ret ligegyldig diskussion fordi de fleste aktier, der er steget de sidste 2 måneder er ikke steget pga virksomhedsspecifikke forhold, men pga den grundlæggende konjunkturudvikling og deres placering i forhold til de sektorer,der vil føre an i opsvinget og den markedspsykologi bl.a. andet ovenståene vil føre med sig, når der bliver mangel på de store biler i usa
genialt at man kunne undgå det samme som i tyskland at skrotpræmien gik til fiat panda og skoda fabia, medens den amerikanske KUN går til de amerikanske producenter af meget store og benzinslugende biler uden at det vil blive opfattet som protektionisme
jeg vil meget gerne have feedback
for ellers tror jeg jo bare at man ikke kan fatte hvad det er jeg skriver
det er en genial plan
der vil udløse et boom i usa i løbet af få måneder efter at man har vedtaget planen i kongressen
planen er genial fordi den i modsætning til den tyske skrotpakke er strikket sådan sammen at det er de store amerikansk producerede pick ups og SUV'er mm, der bliver købt og japanerne og andre import mærker er i praksis lukket ude på en sådan måde, at jeg nok er den eneste, der har opdaget det og at man kan fastholde over for omverdenen at den skam ikke er protektionistisk fordi den tillader biler fra alle lande i at deltage og man opdager slet ikke at reglerne for personbiler, hvor importmærkerne fører an er helt anderledes end for amerikansk producerede trucks uden at man kan se det fordi alle i princippet bliver behandlet ens
jeg forudser at når den bliver vedtaget og underskrevet af obama så vil salget af amerikanske light trucks eksplodere så man skal producere på overtid hos ford, chrysler og GM, der er ved at skaffe 60 mia dollar ved at tilbyde aktier til kreditorerne som erstatning for gæld og dermed udvander aktierne 1-100 for almindelige aktionærer, dvs 0.01 dollar for en aktie i GM, men den forventede udvikling beskrevet ovenfor vil gavne forhandlere og underleveradører, hvor der er mange børsnoterede billige aktier og især ford
men det afgørende er at det vil udløse et boom i den amerikanske økonomi og dermed skabe basis for et fortsat bullmarked også i danmark og europa og andre steder
og derfor er det også basis for en vurdering af de mange aktier rundt omkring i verden, medens alle de mange diskussioner om enkeltaktier i den sammenhæng er en ret ligegyldig diskussion fordi de fleste aktier, der er steget de sidste 2 måneder er ikke steget pga virksomhedsspecifikke forhold, men pga den grundlæggende konjunkturudvikling og deres placering i forhold til de sektorer,der vil føre an i opsvinget og den markedspsykologi bl.a. andet ovenståene vil føre med sig, når der bliver mangel på de store biler i usa
genialt at man kunne undgå det samme som i tyskland at skrotpræmien gik til fiat panda og skoda fabia, medens den amerikanske KUN går til de amerikanske producenter af meget store og benzinslugende biler uden at det vil blive opfattet som protektionisme
jeg vil meget gerne have feedback
for ellers tror jeg jo bare at man ikke kan fatte hvad det er jeg skriver
6/5 2009 15:12 Valueguy 0
10163 Le, med dit kendskab til Kina, mener du en opskrivning af deres valuta er uundgåelig inden for en ikke uoverskuelig fremtid, som visse iagttagere mener? Og i så fald, har du et tip til hvordan man bedst udnytter det?
6/5 2009 15:24 alpehue 010164 Enig, det ser rigtigt ud. Det gælder om, at få gang i USA bilerne, og så løbende udvikle bilparken til mere økonomiske biler de kommende år.
Det er - som i de andre lande - sikkert, at der vil blive solgt mange "USA-biler" til gavn for Ford med flere.
Jeg havde tænkt mig at købe nogle flere Ford aktie af samme grund.
Hvordan er det lige med mile/gallon ift. km/l ?
De mest økonomiske nye USA biler kører vist kun 15-16 km/l.
Jeg er mere tvivlende overfor Fiat-projektet !
Italienske og amerikanske bilvaner er vist ikke forenelige ?
Godt indlæg Le.
Det er - som i de andre lande - sikkert, at der vil blive solgt mange "USA-biler" til gavn for Ford med flere.
Jeg havde tænkt mig at købe nogle flere Ford aktie af samme grund.
Hvordan er det lige med mile/gallon ift. km/l ?
De mest økonomiske nye USA biler kører vist kun 15-16 km/l.
Jeg er mere tvivlende overfor Fiat-projektet !
Italienske og amerikanske bilvaner er vist ikke forenelige ?
Godt indlæg Le.
6/5 2009 15:32 cyber 010166 Lars, skal ud og brænde benzin af lige om 2 min, og har derfor skyndt mig at scanne dine indlæg igennem, håber du tilgiver 
Ordningen gælder for biler, der kører under 18 Miles pr gallon - ikke sandt? Er ikke så god til hovedregning, men giver det ikke ca. 8 km pr liter?
Ordningen gælder for biler, der kører under 18 Miles pr gallon - ikke sandt? Er ikke så god til hovedregning, men giver det ikke ca. 8 km pr liter?
6/5 2009 15:35 collersteen 010167 Men det er da bare at pisse i bukserne at lange statsstøttede benzinslugere over disken......
Le, har du noget overblik over hvor mange af de udenlandske mærkers modeller der bliver produceret i USA?
Er det en stor del, kan man vel sagtens stadig skabe et vist økonomisk boom vha. af en generel støtte til bilsalget af langt mere miljøvenlige biler end hvad forslaget lægger op til?
Le, har du noget overblik over hvor mange af de udenlandske mærkers modeller der bliver produceret i USA?
Er det en stor del, kan man vel sagtens stadig skabe et vist økonomisk boom vha. af en generel støtte til bilsalget af langt mere miljøvenlige biler end hvad forslaget lægger op til?
6/5 2009 15:53 stengård 010171 de fleste større bilfabrikker har produktion i US - se f.eks.
http://www.centerforregionaldevelopment.com/projects/09sor_klier.pdf
http://www.centerforregionaldevelopment.com/projects/09sor_klier.pdf
6/5 2009 16:16 le 010176 dengang bilsalget boomede op til 2007 og lå på ca 17 mio
solgte japanerne ca 5-6 mio biler i usa og producerede ca 3 mio i usa, resten blev importeret fra japan
korea har stor succes og har bl.a. i de seneste måneder kun haft et fald i salget på ca 13-14%
de importerer det meste fra korea og har snart en markedsandel på 7-8% og har startet produktion i usa, men det er kun en mindre del af det de sælger
BMW og mercedes er kun marginale producenter, der eksporterer de fleste af de biler de producerer i usa medens de importerer de biler de sælger fra tyskland
og selvom toyota og nissan har udviklet pick ups og SUV'ere på størrelse med de amerikanske, så har de en meget lille markedsandel og kan slet ikke klare at levere, hvis der kommer et boom i efterspørgslen pga de nye subsidieregler
og japanerne sælger stort set kun personbiler, der ikke berettiger til at få en subsidie betaling, hvis man vil bytte til en ny bil
solgte japanerne ca 5-6 mio biler i usa og producerede ca 3 mio i usa, resten blev importeret fra japan
korea har stor succes og har bl.a. i de seneste måneder kun haft et fald i salget på ca 13-14%
de importerer det meste fra korea og har snart en markedsandel på 7-8% og har startet produktion i usa, men det er kun en mindre del af det de sælger
BMW og mercedes er kun marginale producenter, der eksporterer de fleste af de biler de producerer i usa medens de importerer de biler de sælger fra tyskland
og selvom toyota og nissan har udviklet pick ups og SUV'ere på størrelse med de amerikanske, så har de en meget lille markedsandel og kan slet ikke klare at levere, hvis der kommer et boom i efterspørgslen pga de nye subsidieregler
og japanerne sælger stort set kun personbiler, der ikke berettiger til at få en subsidie betaling, hvis man vil bytte til en ny bil
I al hast og på vej ind til et nyt møde vil jeg godt tilføje.
Der er en lige linie mellem dette foreslag og så blandt andet markeringen overfor Vestas at de skal etablere amerikanske arbejdspladser.
Så det er sådan set i tråd med det Obama har sagt hele tiden, at økonomien skal genrejses gennem skabelse af amerikanske arbejdspladser og enhver pakke vil stræbe henimod at opnå denne målsætning.
Netop denne form for intelligent semiprotektionistisk erhvervspolitik er faktisk et gammel socialdemokratisk adelsmærke og det virker hvergang. Må lige lidt senere kigge på de enkelte elementer, men er enig med LE i at dette kan føre til et skrotdrevet boom og synes umiddelbart at både Ford og enkelte underleverandører kan se meget attraktive ud.
Det vil iøvrigt have den dobbelte politiske effekt at gøre Obama politisk populær da den amerikanske lightweight truck er et ikon på selvstændighed og frihed. Det er godt nok lækkert lavet.
Der er en lige linie mellem dette foreslag og så blandt andet markeringen overfor Vestas at de skal etablere amerikanske arbejdspladser.
Så det er sådan set i tråd med det Obama har sagt hele tiden, at økonomien skal genrejses gennem skabelse af amerikanske arbejdspladser og enhver pakke vil stræbe henimod at opnå denne målsætning.
Netop denne form for intelligent semiprotektionistisk erhvervspolitik er faktisk et gammel socialdemokratisk adelsmærke og det virker hvergang. Må lige lidt senere kigge på de enkelte elementer, men er enig med LE i at dette kan føre til et skrotdrevet boom og synes umiddelbart at både Ford og enkelte underleverandører kan se meget attraktive ud.
Det vil iøvrigt have den dobbelte politiske effekt at gøre Obama politisk populær da den amerikanske lightweight truck er et ikon på selvstændighed og frihed. Det er godt nok lækkert lavet.
6/5 2009 20:42 le 010189 jeg har efterhånden lagt så mange lister over bilrelaterede aktier rundt omkring på diverse aktie chat boards
men jeg har måske ikke gjort det systematisk herinde
så jeg vil prøve at gøre det engang i morgen
jeg har ikke så meget tid til overs lige nu, fordi de bedste af de bilrelaterede aktier er alerede steget temmelig meget og dem der er tilbage er ret risikable
så i første omgang var mit indlæg mest et indlæg om at denne plan kan få hele aktiemarkedet i usa indenfor forbrug til at stige markant mere
jeg har en liste over bilkomponenter i europa, hvor europa jo allerede har oplevet et boom i efterspørgslen efter biler uden at det har smittet af på aktierne endnu
en af dem er den danske SBS, scandinavian brake systems, som jeg forsøgte at købe herinde, men den er ikke oprettet i sytemet endnu
og nu er den steget fra 33 til 54 på 14 dage siden jeg købte den for rigtige penge
men jeg har måske ikke gjort det systematisk herinde
så jeg vil prøve at gøre det engang i morgen
jeg har ikke så meget tid til overs lige nu, fordi de bedste af de bilrelaterede aktier er alerede steget temmelig meget og dem der er tilbage er ret risikable
så i første omgang var mit indlæg mest et indlæg om at denne plan kan få hele aktiemarkedet i usa indenfor forbrug til at stige markant mere
jeg har en liste over bilkomponenter i europa, hvor europa jo allerede har oplevet et boom i efterspørgslen efter biler uden at det har smittet af på aktierne endnu
en af dem er den danske SBS, scandinavian brake systems, som jeg forsøgte at købe herinde, men den er ikke oprettet i sytemet endnu
og nu er den steget fra 33 til 54 på 14 dage siden jeg købte den for rigtige penge
13/5 2009 11:54 le 010994 det undrer mig meget at man stort set slet ikke ser nogen kommentarer eller analyser på virkningerner af bilsubsidierne i usa i pressen eller på TV kanalerne og heller ikke den præcise tidsplan for beslutning og afstemning i kongressen og underskrift af obama
13/5 2009 17:38 jackson 011041 Du skriver at europa oplever et boom i salget af nye biler, samtidig læser jeg at salget af nye biler i DK er nede med 51%. Er det kun DK der hænger i bremsen, eller her det været endnu værre?
19/5 2009 23:54 le 011594 nu hvor både england og spanien også har lavet en 'skrotpakke' er alle de store lande i europa med på modellen
det er svært at overskue alle de små lande, der tilsammen ikke er støre end frankrig eller italien
og i danmark har man ikke så meget motivation fordi man ikke producerer biler i danmark og sålænge afgifterne er over 100% vil en skrotpræmie også kun virke halvt så meget eller slet ikke, hvis man ikke laver en mere kreativ beskatningsmodel for bilafgiften
og rent politisk har danmark jo stadig en række forbehold og har ikke indført euroen, så de føler ikke den nødvendige solidaritet for at handle på linie med de andre i europa, hvilket jeg jo synes er udmærket, for jeg er ikke begejsteret for et danmark i EU
det er svært at overskue alle de små lande, der tilsammen ikke er støre end frankrig eller italien
og i danmark har man ikke så meget motivation fordi man ikke producerer biler i danmark og sålænge afgifterne er over 100% vil en skrotpræmie også kun virke halvt så meget eller slet ikke, hvis man ikke laver en mere kreativ beskatningsmodel for bilafgiften
og rent politisk har danmark jo stadig en række forbehold og har ikke indført euroen, så de føler ikke den nødvendige solidaritet for at handle på linie med de andre i europa, hvilket jeg jo synes er udmærket, for jeg er ikke begejsteret for et danmark i EU
