Det er skræmmende læsning - mon det har betydning for D/S Norden, selvom de primært er i tørlast?
2009 er blevet indledt med en katastrofal mangel på fragtopgaver i virksomhedens containerrederi, Maersk Line.
Den økonomiske krise har fået forbrugerne til at droppe mange indkøb, og mængden af last, der skal krydse oceanerne, er derfor dykket faretruende, skriver Berlingske Tidende.
Konkurrenter er pressede
»Vi må forvente, at vi i år vil blive tvunget til at lægge endnu flere containerskibe op end de otte, som vi foreløbig har taget ud af drift«, siger Michel Deleuran, netværks- og netværkschef i Maersk Line.
Faldet i mængden af fragt er så alvorlig for alle i branchen, at Mærsk nu er oppe mod en desperat konkurrence og styrtdykkende priser.
En række af Maersk Lines konkurrenter er så pressede, at de tilbyder at sejle kundernes fragt helt gratis, mod at kunderne nøjes med at betale en række brændstoftillæg.
Ritzau
2009 er blevet indledt med en katastrofal mangel på fragtopgaver i virksomhedens containerrederi, Maersk Line.
Den økonomiske krise har fået forbrugerne til at droppe mange indkøb, og mængden af last, der skal krydse oceanerne, er derfor dykket faretruende, skriver Berlingske Tidende.
Konkurrenter er pressede
»Vi må forvente, at vi i år vil blive tvunget til at lægge endnu flere containerskibe op end de otte, som vi foreløbig har taget ud af drift«, siger Michel Deleuran, netværks- og netværkschef i Maersk Line.
Faldet i mængden af fragt er så alvorlig for alle i branchen, at Mærsk nu er oppe mod en desperat konkurrence og styrtdykkende priser.
En række af Maersk Lines konkurrenter er så pressede, at de tilbyder at sejle kundernes fragt helt gratis, mod at kunderne nøjes med at betale en række brændstoftillæg.
Ritzau
Ja fragt er virkelig ramt grimt ramt. D/S Norden lider også under det. Men de er tilgengæld også ubarmhjertigt banket ned.
17/1 2009 18:59 Mangegryn 0
1127 Det er jo sådan at mange rederier enten lægger skibene helt op eller også sejler med tab. Så det ser virkeligt ikke sjovt ud. Men APM skal nok klare sig er jeg sikker på.
Er der nogen der lige på stående fod kan sige mig hvormeget APM tjente på olie delen sidste år?
Er der nogen der lige på stående fod kan sige mig hvormeget APM tjente på olie delen sidste år?
17/1 2009 22:36 Mr. Buffet 01136 Har ingen idé, men den bliver jo også hårdt ramt på de faldende oliepriser. Ved du, hvad P/E er på Norden?
Jeg kan hjælpe med p/e, der er 1,7 for 2008. Men der var fragtraterne også 10-12 gange højere end i dag.
18/1 2009 00:02 le 01142 rederierne er ramt på alle områder med overkapacitet, stigende flåder og faldende lastmængder
men bulk vil kunne se frem til en meget langvarig og dybtgående krise, så den slags rederiaktier skal man holde sig allerlængst fra
containerrederierne er også i en dyb krise og mærsk kan sagtens falde 50% mere især sålænge olieprisen fortsætter med at falde
men til gengæld vil opsvinget når det kommer blive trukket op af forbrug
så når usa får et opsving kan container markedet rette sig forholdsvis hurtigt igen
især hvis det kommer inden julehandelen starter i 2009, for så skal lagrene bygges kraftigt op igen modsat i 2008, hvor man reducerede lagrene alt for meget
medens bulk vil tage mindst 2-3 år længere
men bulk vil kunne se frem til en meget langvarig og dybtgående krise, så den slags rederiaktier skal man holde sig allerlængst fra
containerrederierne er også i en dyb krise og mærsk kan sagtens falde 50% mere især sålænge olieprisen fortsætter med at falde
men til gengæld vil opsvinget når det kommer blive trukket op af forbrug
så når usa får et opsving kan container markedet rette sig forholdsvis hurtigt igen
især hvis det kommer inden julehandelen starter i 2009, for så skal lagrene bygges kraftigt op igen modsat i 2008, hvor man reducerede lagrene alt for meget
medens bulk vil tage mindst 2-3 år længere
