Click
Chat
 
Du kan vedhæfte PDF, JPG, PNG, DOC(X), XLS(X) og TXT-filer. Klik på ikonet, vælg fil og vent til upload er færdig før du indsender eller uploader endnu en fil.
60
Vedhæft Send
Historik

Vælg chat via ovenstående menu
Luk reklame

DANMARKS STØRSTE INVESTORSITE MED DEBAT, CHAT OG NYHEDER

bilsalg kina 11 04


41107 le 10/4 2011 06:32
Oversigt

nu kom så bilsalget i kina for marts, selvom det foreløbigt kun er personbiler og SuV'ere mm, medens det samlede tal, der indeholder alle biler incl lastbiler først kommer i løbet af de kommnende dage

men det er typisk at man har skrevet så meget om en 'slowdown' i bilsalget i kina og brugt data fra februar uden at tage hensyn til at der var lunar holiday og at bilsalget var det største nogensinde i januar på 23 mio i årsrate og lagrene derfor var tømte inden februar salget så man ikke kunne sælge mere end der løbende blev produceret og at man solgte fra hånden til munden og at der var leverinsgtider

tallene nedenfor siger at salget i marts er ca 40% højere end i februar og da det lå på knapt 16 mio i årsrate er stigningen et udtryk for at der er solgt ca 22 mio, altså højere end de rekordniveauer man så i 10 4q på ca 21 mio om måneden og stadig ca 140% højere end i 08/09 under finanskrisen, hvor bilsalget i kina netop ikke faldt, men stagnerede på et dengang rekord højt niveau omkring 9 mio så salget i marts er kun overgået af salget i januar i år

nu kommer man så igen med det sædvanlige snak om at man regner med at det så falder i april, det regner man altid med, at det 'nok' falder, selvom det aldrig passer

denne gang er det rigtigt at problemerne med at skaffe komponenter fra japan kan svække bilproduktionen i kina i april og især i maj, men det er ikke efterspørgslen der i givet fald falder, men udbuddet pga komponentmangel ligesom i resten af verden, hvor hastigheden af en fornyet opgang i bilproduktionen afhænger af hvor hurtigt japan får sat gang i produktionen af biler og komponenter, men lige nu mener toyota at de er klar fra ugen 18-25 april og de arbejder på højtryk i japan for at få gang i produktionerne hos komponentproducenterne

i kina er det primært VW/audi, GM og hyundai/kia, der dominerer bilsalget medens de japanske liger på et lavere niveau sammen med ford og peugeot/citroen, men det er da nærliggende at produktionen i kina bliver ramt og at produktionen derfor skal stige endnu mere derefter for at genopbygge lagrene og reducere leveringstiderne og man hamstrer selvfølgelig også biler til højere priser og lavere rabatter når man frygter at de bliver udsolgt, hvilket øger indtjeningen i dele af sektoren

særlig stor fremgang har BMW og MERCEDS stigninger på 70-90% til hver næsten 100.000 om måneden hvor en stor del importeres fra europa samt audi, der stadig er nummer 1 med over 200.000 om måneden, mest produceret i kina

men bilsalget er og bliver en vigtig konjunkturmotor i kina og dermed for hele verdens økonomi, hvor de seneste data fortsta bekræfter at der ingen grund er til at være bekymret for væksten i kina og man skal huske at kina er verdens største økonomi, når man måler på produktionen og forbruget af stort set alle varetyper, så hvis man tror på de BNP tal, der ofte bruges, så er man overtroisk

......................

Passenger vehicle sales rally in March2011-04-09 09:16
CHINA'S passenger car sales rebounded in March, as car makers benefited from aggressive price cuts and new product offerings after government incentives expired.

Domestic auto makers sold a combined 1.24 million cars, sport-utility vehicles, multi-purpose vehicles and minivans last month, up 8 percent from a year earlier, the China Passenger Car Association said yesterday.

The rally was also up 40.3 percent from February, in which passenger car sales increased 2.6 percent year on year, the slowest pace in more than two years.

Rao Da, secretary-general of the association, said a slow base due to the Spring Festival holiday in February was part of the sales pick-up in March.

However, he said a sharp rise in fuel prices has weakened the outlook for April while Japan's earthquake and radioactive crisis will also start having an impact on the Chinese market.

"Japanese auto makers have planned lower output and have delayed new product launch in April, and the situation will worsen in early May."

First-quarter sales of passenger cars rose 8.6 percent year on year to 3.5 million units, the association said.

Analysts earlier forecast the industry's 2011 sales growth to be 10 to 15 percent after last year's jump of 30 percent as the government stimulus on small vehicles ended.

The China Association of Automobile Manufacturers is scheduled to release the total auto sales figure for March over the weekend.





10/4 2011 06:36 le 041108



fejl - BMW of MERCEDES - 100.000 om året, men da det generelt er årsrater jeg snakker om er det jo egentligt ikke nogen fejl



10/4 2011 07:58 le 141110



kina eksport - import 11 04 10

det eneste der er interessant er størrelsen af væksten i både import og eksport, der står længere nede i artiklen og størrelsen på omkring 155 mia dollar hver og at denne størrelse nu er næsten på størrelse med ekporten fra usa

China Posts First Quarterly Trade Deficit in 7 Years, Easing Yuan Pressure
By Bloomberg News - Apr 10, 2011 7:19 AM GMT+0200
inShare.0More
Business ExchangeBuzz up!DiggPrint Email .China's first quarterly trade deficit in seven years may ease pressure on the world's biggest exporter to allow faster appreciation of the yuan.

Asia's largest economy had a deficit of $1.02 billion in the first three months of the year compared with a surplus of $13.9 billion a year earlier, the customs bureau said on its website today. Imports jumped 32.6 percent to a quarterly record of $400.7 billion, helped by stronger domestic demand and higher global commodity prices, the bureau said.

China's trading partners, including the U.S., say faster yuan appreciation is needed to help address global imbalances that contributed to the financial crisis. Premier Wen Jiabao said last month exchange-rate reform must be gradual to maintain social stability, and that boosting domestic demand is the best way the nation can contribute.

"This is a sign that China's rebalancing efforts are advancing more rapidly than many had thought and it will take some heat off the pressure for faster yuan gains," said Shen Jianguang, a Hong Kong-based economist at Mizuho Securities Asia Ltd. He expects the trade surplus to drop to below $150 billion this year from $183 billion last year.

The trade surplus was $196 billion in 2009, down from a record $295 billion in 2008, customs data show. The gap will decline this year as exporters come under pressure from rising labor and raw material costs and imports are supported by strong domestic demand, Shen said.

Imports Surge
The surge in commodity prices, which contributed to the first-quarter trade deficit, is adding to inflationary pressure. That may prompt the government to allow faster yuan appreciation.

Inbound crude oil shipments in the first quarter rose 12 percent by volume and 39 percent by value to $43.7 billion, according to today's customs data. The cost of iron ore imports jumped 82.5 percent to $27.7 billion while the amount of metal climbed 14.4 percent.

"China is still facing strong pressure from imported inflation," said Liu Li-Gang, an economist at Australia & New Zealand Banking Group in Hong Kong who formerly worked for the World Bank. "While the authorities can use fiscal subsidies to offset this, the exchange rate tool is more effective to contain imported inflation."

Liu forecasts the yuan will rise 6 percent against the dollar this year. China has held the gains to 4 percent in the past year, with U.S. Treasury Secretary Timothy F. Geithner continuing to describe the currency as "substantially undervalued." The yuan reached a 17-year high of 6.5350 per dollar on April 8.

Record Reserves
China's previous quarterly trade deficit was more than $8 billion in the first three months of 2004.

The unexpected $140 million surplus last month compared with the median forecast for a deficit of $3.35 billion in a Bloomberg News survey of 24 economists.

Imports in March jumped by more than economists estimated, rising 27.3 percent from a year earlier to a record $152 billion, the customs bureau said. Exports also climbed by more than expected, surging 35.8 percent to $152.2 billion and close to December's record of $154 billion, customs data show.

Trade surpluses and currency controls have boosted China's foreign-exchange reserves to a world record and highlighted global economic imbalances that governments from the biggest economies are debating how to resolve.

While the U.S. focuses on the yuan as a cause of an imbalance in bilateral trade, China highlights U.S. restrictions on exports of high-technology products.

China's central bank will announce in coming days the latest figures for the nation's foreign-exchange holdings, which climbed to $2.98 trillion in the first quarter, according to the median estimate in a Bloomberg News survey of economists.

--Zheng Lifei, Sophie Leung. With assistance from Jay Wang in Singapore, Victoria Ruan, Huang Zhe, Regina Tan and Baizhen Chua in Beijing, Huiwan Yang in Shanghai. Editors: Nerys Avery, John Liu.

To contact Bloomberg News staff for this story: Zheng Lifei in Beijing at +86-10-6649-7560 or lzheng32@bloomberg.net




10/4 2011 10:13 TeamGarlic 141116



Hej Le
Det er spændende læsning og med interessante perspektiver, at Kina har haft underskud på handelsbalancen. På den ene side ønsker de ikke at opskrive yuan'en som Vesten ønsker det, da det koster konkurrence-evne. Omvendt tvinger de så nogle virksomheder til at starte produktion i Kina, da de ellers har sværere ved at få fat i "rare earth metals".

Og hvis Kina importerer inflation, så kommer vi andre også til det med den høje andel af Kina-produktion i vores forbrug.



10/4 2011 09:58 TeamGarlic 041115



Hej Le
Tak for en opdatering. Kan glæde mig over, at det ikke er kun er kinesisk-producerede biler, som bliver solgt i Kina, men BMW og Mercs produceret i Europa.

Interessant er det, at man pga. leveringstider kan undgå rabatter til køberne og dermed højne fortjenesten. Jeg finder HYU interessant.



10/4 2011 10:27 le 041117



bilsalg rusland 11 04


marts salget på 223.000 svarer til 2.67 mio i årsrate hvis man ganger med 12,
men på den en side skal man nok regne med at marts er sæsonmæssigt stærkt, men
på den anden side kan der være så meget underliggende momentum nu i både
bilsalget og den samlede økonomi at det månedlige salg bliver endnu højere end i
marts senere på året

Russia March car sales up 77%; strong year seen
April 8, 2011 08:46 CET

Print Reprints Add a commentRecommend >> Send us a Letter to the Editor


Follow Automotive News









MOSCOW -- Russia new-car sales surged 77 percent in March, the Association of
European Businesses said on Friday, adding that it will need to raise its
full-year forecast if the economy continues to benefit from high oil prices.

The economy of the world's top oil exporter is firmly in the recovery phase
after its worst recession in 15 years, and consumers are starting to feel rich
enough to buy large-ticket items such as cars again.

In the first quarter, some 517,304 cars were sold in Russia, up from 292,437 in
the same period of 2010.

"This puts down a strong foundation for growth in the rest of 2011 and for the
development of the Russian car market back toward its pre-crisis level," David
Thomas, chairman of the AEB Automobile Manufacturers Committee, said in a
release. "The official AEB Consensus forecast for the full year remained at 2.24
million in March, but we will review with our members during April and I expect
that our official forecast will then increase."


Before the recession hit in late 2008, Russia had been on track to overtake
Germany as Europe's biggest car market and the AEB has previously said annual
sales could return to pre-crisis levels of 2.8 million to 2.9 million units in
2012.

In March alone, sales totaled 223,429 units, led by the Lada models made by
Russia's AvtoVAZ.

In future months, sales growth is expected to slow down in year-on-year terms,
reflecting the fact that in March 2010 Russia introduced a car scrappage scheme,
boosting sales by giving drivers 50,000 rubles ($1,771) for trading in models
more than 10 years old for new locally made cars.

The scheme was set to expire this month, but Prime Minister Vladimir Putin said
this week it would be extended until the end of the year, pledging an extra 5
billion rubles of budget cash.

Mark Ovenden, vice chairman of the AEB Automobile Manufacturers Committee, added
in the release that "the year-on-year increases will lessen reflecting the
inclusion of scrappage sales in the corresponding base period for 2010, but
provided that oil prices remain high and the economic recovery continues, we
remain confident for the balance of the year and 2012."






10/4 2011 10:37 le 141119



iøvrigt kan jeg fortælle at jeg har købt vimpelcom (VIP) i rusland noteret i new york, de producerer telecom - primært mobiltelefon net og broadband til computer

medens mobilnettet er ret udbygget i rusland efterhånden så er broadband stadig ikke særligt udbygget og de ekspanderer til resten af CIS og også sydøstasien

så bilsalget sammen emd høje priser på olie og gas samt råvarer som rusland jo primært 'lever' af er grundlagdet for at jeg mener at opsvinget (boomet) i rusland nu for alvor er startet og at VIP netop vil nyde godt af den fremgang, ikke alene baseret på flere abonnementer, men at folk har råd til at benytte deres mobiltelefon og broadband computer forbindelse oftere

aktien er en af de eneste russiske aktier, der er faldet og ikke er steget som de fleste andre, så det er en af grundene til at jeg vælger netop den aktie som play på opsvinget i rusland



10/4 2011 10:47 Nippon1976 041121



Vimpelcom er også en af de aktie, jeg har kik på, jeg har lavt et bud på 13,9 men det løb ser ud til at være kørt.....



10/4 2011 11:10 TeamGarlic 041122



I second that: Vimpelcom har jeg også i kikkerten.
Den virker ganske interessant på den lang bane. Thorleif Jackson har haft en artikel om den i Aktionæren. Der har været en del uro i selskabet, hvorfor aktien er til den lange bane.



10/4 2011 11:24 vouskootia 141123



Vimpelcom (VIP) er ret stor på telecom i de tidligere sovjet stater.
Et par forebehold jeg har til den fra tidligere lange historier:
http://www.nytimes.com/2009/06/20/business/global/20telenor.html?ref=telenor
* Ejerskabet er ret kontroversielt - prøv at hør Telenor ad om hvad de syntes om forholdene :−) (det er en mand tæt på Kreml der formentlig styrer alt via Bermuda selskaber, mm.)
* Den vilde vækst vil formentlig aftage meget fra nu af - ikke så mange nye Sovjet lande de kan etablere sig i.
Thorleif Jackson har ellers også købt Vimpelcom her fornyligt.
Telecom er og har altid været en god cashcow :−)

Med Sovjet og telecom er jeg mere lun på Mobile TeleSystems:
http://finviz.com/quote.ashx?t=MBT
Corporate governance og god ledelse er "alfa"-omega i de lande - winners.



10/4 2011 11:38 le 141125



man skal nok rgne med at der er kontroverser når man investerer i rusland

men når det nu boomer lidt forsinket i rusland i forhold til, resten af verden er man nok nødt til at påtage sig en vis ekstra risiko hvis man vil være med i det russiske forsinkede boom



10/4 2011 12:51 Nippon1976 041128



Hej LE
Har du nogen mening til denne, Vostok Nafta Investment, det er også en af T. Jacksons nyeste investerings objekter.

Vostok Nafta Investment: K/I=0,905

Vostok Naftas indre værdi steg 2,14% målt i USD i marts 2011, mens det russiske eliteindeks RTS til sammenligning steg 3,77% målt i USD. Målt i svenske kroner steg den indre værdi fra 43,06 SEK til 43,30 SEK i marts 2011.

Den aktuelle kurs på 39,20 SEK svarer dermed til en vurdering på K/I=0,905. Aktien handles med andre ord med en rabet på 9,5% i forhold til den indre værdi.

Vostok Nafta Investment (VNIL SDB på Stockholm) indgår i min Nordnetportefølje med en vægt på 4,4%. Jeg ejer selv aktier i Vostok Nafta.



10/4 2011 14:45 le 041129



det virker som en god valueaktie, der især er relateret en del til råvarer, der jo er steget meget i pris og det burde smitte af på aktien, og den ligger jo meget lavt i forhold til toppen inden finanskrisen

men jeg tror ikke den vil stige så hurtigt på kort sigt, der tror jeg der er mere dynamik i VIP, men der er vel plads til dem begge to i porteføljen, hvis man har mange forskellige aktier

jeg tror ikke deres skov produkter er så attraktive og ders landbrugs del kan have lange udsigter trods de høje kornpriser pt



10/4 2011 14:51 le 141130



jeg kan ikke lade være med at sammenligne med schows, der blev gennemgået forleden

den slags konglomerater er for rodede og man overser for let at der er områder, der klarer sig decideret skidt, f. ex. martin gruppen i schow og man ser for meget på de fantasier man kan få når man læser om alle de muligheder der siges at ligge i de enkelte områder, men som sjældent holder hvad de lover - jeg tror ikke så meget på det med træprodukter f. ex.

der foretrækker jeg aktier med et enkelt focus, kun et enkelt veldefineret produkt og markedsområde og der synes jeg vimpel passer meget bedre og at russerne og dem i CIS mm stadig har et stort efterslæb mht at vokse på områderne mobil og bredbånd - det er jo noget alle vil have og kan bruge ubegrænset og nu får de mere råd til det med den fremgang der er udsigt til i den russiske økonomi



10/4 2011 15:41 Nippon1976 041132



Jeg læste en artikel omkring det, at investere i skovbrug, den anden dag. Det var en pensionforening og det havde haft afkast mellem 4-21%. De købte plantage områder op forskellige steder i verden, hvor de så havde lokale skovfoder til at passe områderne, og en eller anden naturorganisation til at lave en overordnet strategi og miljøgodkende dem.



10/4 2011 20:37 vouskootia 041169



Jeg ligger ret tungt i Vostok Nafta Invest. (20%).
Landbrugs delen tror jeg meget paa her til hoest (og inden) - de har altsaa ret meget landbrugsjord dyrket! (og kan de undgaa panik aar som sidste aar - saa rykker det).

Skov er et nyt omraade for dem - og som de ogsaa har rimelig lange perspektiver for (de er gaaet ind i det pga. der kommer liberalisering af skov i Rusland snart). De vil saa bruge en stor del til trae-piller hvor de ogsaa er ved at opbygge kapacitet til det saa de er klar (og vil saa afsaette det i Europa som miljo-braendsel til de store kul-kraftvaerker)

Skov og landbrug er omraader de selv har startet (og ogsaa noteret seperat som Rusforrest og Black earth farming) - og under deres ledelse.

Saa er der noget olie del, og pipe-line del, samt en del raavarer i kul og metaller.
Ogsaa Uran (som dog er en meget lille andel) - dette er vist mest passive investeringer.

Der er ogsaa en 'what works in the west' del, med blandet IT, kreditkort, mm.

Key til Russiske investeringer tror jeg er vestlig ledelse/indflydelse/principper.
Turnarounds fra statslige selskaber, eller fra ny-riges ledelse.

Proev at laese nogle af deres ganske udemaerkede praesentationer:
http://www.vostoknafta.com/
(husk dog at laes lidt kritisk naar det er fra dem selv)



10/4 2011 15:35 le 141131



det endelige tal blev så 21 mio, lidt mindre end de 22 mio jeg havde regnet mig frem til, men betydeligt højere end gennemsnittet for 2010 på godt 18 mio og en fortsættelse af den stærkt stigende trend fra 08/09 og som sagt verdens største bilmarked med en betydelig margin, idet usa som det næststørste enkeltmarked pt ligger omkring 13 mio og kina udgør næsten 30% af det globale bilmarked, hvilket bør give stof til eftertanke og refleksion, det er sandeligt et ufatteligt tal, bare tilbage i 2000 lå bilsalget i kina på 2 mio, altså en 10-dobling på 10 år og med tilsvarende vækst i bilparken og behov for infrastruktur, der dårligt nok er begyndt men bliver meget voldsommere bare de nælste 5 år for ikke at tale om de næste 10 år

CAAS og SORL er interessante kina aktieer noteret i usa, der producerer bilkonponenter og er ramt af en usædvanlig negativ stemning omkring kinesiske aktier noteret i usa og dem kunne man måke amle op fordi de uden grund er trukket med ned af en smædkampagne mod kinesiske aktier pga mangelnde opfyldelse af oplysningspligterne til SEC og voldsom short aktivitet og negativ omtale uden at det behøver at være andet end manipulation

jeg venter at bilsalget i kina når 30 mio indenfor de næste 3-5 år og 40 mio indenfor de næste 7-10 år samtidig me dat eksporten af biler fra kina når op på meget højere niveauer og gentager sucesserne fra japan i 70'erne og fremad og korea fra 90'erne og fremad i meget større målestok



TRÅDOVERSIGT