i den seneste uge til 301.000, hvilket er det højeste siden engang for længe
siden i 2007-08 inden finanskrisen og efterhånden oppe i nærheden af tidligere
højder, dog ikke helt
men fra ca 240.000 i begyndelsen af året og sving til 280 op til marts/april og
ned igen til 240.000 i sommers pga japan ulykkerne er vi så kravlet stærkt op
igen de sidst 3 uger med 288.000, 294.000 og nu 301.000 efter 1 måneds tid omkring 270.000 fra 240.000 og i perioden lige efter finanskrisen var vi nede omkring 130.000 bl.a. pga konkurserne og steg så til ca 180.000 i 08/09
så det er klart at bilproduktionen giver et stort bidrag til opsvinget, men da
arbejdsløshedstallene måles midt i måneden er de sidste 3 ugers bidrag ikke
slået igennem endnu på arbejdsløshedstallene
ps: tallene er usa, canada og mexico sammenlagt
http://www.autonews.com/assets/PDF/CA75883107.PDF
siden i 2007-08 inden finanskrisen og efterhånden oppe i nærheden af tidligere
højder, dog ikke helt
men fra ca 240.000 i begyndelsen af året og sving til 280 op til marts/april og
ned igen til 240.000 i sommers pga japan ulykkerne er vi så kravlet stærkt op
igen de sidst 3 uger med 288.000, 294.000 og nu 301.000 efter 1 måneds tid omkring 270.000 fra 240.000 og i perioden lige efter finanskrisen var vi nede omkring 130.000 bl.a. pga konkurserne og steg så til ca 180.000 i 08/09
så det er klart at bilproduktionen giver et stort bidrag til opsvinget, men da
arbejdsløshedstallene måles midt i måneden er de sidste 3 ugers bidrag ikke
slået igennem endnu på arbejdsløshedstallene
ps: tallene er usa, canada og mexico sammenlagt
http://www.autonews.com/assets/PDF/CA75883107.PDF
man kan også klart aflæse af bilproduktionstallene hvorfor man har haft en korrektion i aktiemarkedet i august/september
fordi uanset al den støj, der kommer fra de financielle markeder omkring gældsloft i usa og europa med grækenland og hjælpepakker og alt muligt andet mm
så er den væsentligste grund til at aktierne faldt at man frygtede en recession fordi nøgletallene var dårlige i sommers og både bernanke, soros og mange andre kommenatorer lod sig narre af tallene og spredte frygt ved at advare om en recession eller ved diekte at påstå at vi allerede var i en ny recession, hvilket desværre nogen gange har en selvforstærkende effekt
de kunne have haft ret hvis tallene, de kiggede på alene var bestemt af normale konjunkturbevægelser, men de har ikke været i stand til at tage højde for et jordskælv i japan, der udover en lokal tsunami også fik udløst en global financiel tsunami fordi jordskælvet ændede grundlagdet for at vurdere de nøgletal man normalt kigger på og selvom man åbenbart har nævnt ulykkerne i japan som en del af årsagerne til den lave vækst i sommerens løb så har man alligevel ikke kune abstrahere fra at de skyldtes tsunamien fra japan og ikke alt muligt andet
problemet er at disse konsekevnser af den financelle tsunami desværre er selvforstærkende, så defor er det slet ikke sikkert at virkningerne af den finacielle tsunami fra japan er overstået
men i og med at bilproduktionen nu skyder i vejret over alt i verden efter ca 6 måneders ventetid, fordi de 25% af verdens bilproduktion, der er japanske biler næsten standsede efter 11 marts 2011 - ikke bare i usa, men også i thailand, indonesien, malaysia, kina, indien, england, østeuropa, rusland, taiwan, og så selvfølgelig også i japan selv - disse lande er dem hvor japan producerer den største andel af de lokalt producerede biler, men mange andre lande producerer også japanske biler, men ikke så stor en andel af den samlede produktion - f. ex frankrig, brazilien, sydafrika, australien, mm og interessant nok slet ikke i tyskland eller italien
så det er en interessant psykologisk tsunami sløjfe vi har været vidne til siden 11 marts 2011 - lige noget for oneofakinds psykologiske betragtninger om sammenhænge og korrelationer i datatidsserier
men hvis de kan få styr på tingene i europa vil der nok snart komme flere nøgletal, der kan få folk til at forstå at nu er det hele på vej op igen med en positivt FORSTÆRKET effekt fordi lagrene skal genopbygges og der er leveringstider på de biler, og elektronikprodukter, der ikke kunne leveres - mest bilerne
men den fornyede vækst er det bedste middel mod at løse de mange gældsproblemer, fordi det er væksten, der skal skabe stigende indtægter til budgettet og lavere udgifter og ikke besparelser, der hvor man kan undgå det
fordi uanset al den støj, der kommer fra de financielle markeder omkring gældsloft i usa og europa med grækenland og hjælpepakker og alt muligt andet mm
så er den væsentligste grund til at aktierne faldt at man frygtede en recession fordi nøgletallene var dårlige i sommers og både bernanke, soros og mange andre kommenatorer lod sig narre af tallene og spredte frygt ved at advare om en recession eller ved diekte at påstå at vi allerede var i en ny recession, hvilket desværre nogen gange har en selvforstærkende effekt
de kunne have haft ret hvis tallene, de kiggede på alene var bestemt af normale konjunkturbevægelser, men de har ikke været i stand til at tage højde for et jordskælv i japan, der udover en lokal tsunami også fik udløst en global financiel tsunami fordi jordskælvet ændede grundlagdet for at vurdere de nøgletal man normalt kigger på og selvom man åbenbart har nævnt ulykkerne i japan som en del af årsagerne til den lave vækst i sommerens løb så har man alligevel ikke kune abstrahere fra at de skyldtes tsunamien fra japan og ikke alt muligt andet
problemet er at disse konsekevnser af den financelle tsunami desværre er selvforstærkende, så defor er det slet ikke sikkert at virkningerne af den finacielle tsunami fra japan er overstået
men i og med at bilproduktionen nu skyder i vejret over alt i verden efter ca 6 måneders ventetid, fordi de 25% af verdens bilproduktion, der er japanske biler næsten standsede efter 11 marts 2011 - ikke bare i usa, men også i thailand, indonesien, malaysia, kina, indien, england, østeuropa, rusland, taiwan, og så selvfølgelig også i japan selv - disse lande er dem hvor japan producerer den største andel af de lokalt producerede biler, men mange andre lande producerer også japanske biler, men ikke så stor en andel af den samlede produktion - f. ex frankrig, brazilien, sydafrika, australien, mm og interessant nok slet ikke i tyskland eller italien
så det er en interessant psykologisk tsunami sløjfe vi har været vidne til siden 11 marts 2011 - lige noget for oneofakinds psykologiske betragtninger om sammenhænge og korrelationer i datatidsserier
men hvis de kan få styr på tingene i europa vil der nok snart komme flere nøgletal, der kan få folk til at forstå at nu er det hele på vej op igen med en positivt FORSTÆRKET effekt fordi lagrene skal genopbygges og der er leveringstider på de biler, og elektronikprodukter, der ikke kunne leveres - mest bilerne
men den fornyede vækst er det bedste middel mod at løse de mange gældsproblemer, fordi det er væksten, der skal skabe stigende indtægter til budgettet og lavere udgifter og ikke besparelser, der hvor man kan undgå det
9/10 2011 08:52 le 0
47104 den største risiko er selvfølgelig priserne på CDS og rentespænd i visse lande i sydeuropa i forhold til tyskland og her handler det jo om at få de financielle markeder til at falde til ro, men det er så der problemet ligger med den selvforstærkende financielle tsunami at den fortsætter med at skylle henover de ramte lande og tvinger regeringer, centralbanker mm til at forsøge at dæmpe risikoen på banker mm, og det problem er ikke løst endnu, men jeg synes det er vigtigt at forstå nogle grundlæggende årsager, der eventuelt kan være med til at gøre det nemmere at løse problemerne om en eventuel fortsat finanskrise
jeg må hellere tilføje, nu vi i danmark har hørt på en valgkamp om vækst og fået en ny regering med hovedvægt på at skabe vækst og arbejdspladser
så er det altså ikke den offentlige sektor, der skal skabe vækst, det er væksten i den offentlige sektor, der har skabt gælden, så den offentlige sektor skal skæres ned og så skal væksten komme gennem stimulering af forbrug og investeringer i det private erhvevsliv
og stimulering af boligbyggeri/bolikøb, bilsalg er den bedste løsning hvilket er det de har gjort i kina og det offentlige må gerne bygge boliger til de fattige for offentlige midler, bare bygningen foregår i privat regi og man skal hellr, ikke lægge flere punktskatter på det alle skal bruge til dagligt og heller ikke betalingsring
væksten i den offentlige sektor kvæler de private sektor og både danmark og usa me dobama i spidsen har satset for meget på vækst i dne uproduktive offentlige sektor med tomme slogans om mere uddannelse, bedre sundhedsytemer og mere ældrepleje, hvilket jeg ike e rimod, men det kan også koste for meget og især bruge for meget arbejdskraft, der så ikke står til rådighed i det private erhvervsliv og som stjæler penege fordi de får for høje lønninger i det offentlige, jeg ved ikke om det med lokomotivførerene og damerne i togene er korrekt, men det er da en helt horrribel løn for noget så uavanceret for en form for beskæftigelse
så er det altså ikke den offentlige sektor, der skal skabe vækst, det er væksten i den offentlige sektor, der har skabt gælden, så den offentlige sektor skal skæres ned og så skal væksten komme gennem stimulering af forbrug og investeringer i det private erhvevsliv
og stimulering af boligbyggeri/bolikøb, bilsalg er den bedste løsning hvilket er det de har gjort i kina og det offentlige må gerne bygge boliger til de fattige for offentlige midler, bare bygningen foregår i privat regi og man skal hellr, ikke lægge flere punktskatter på det alle skal bruge til dagligt og heller ikke betalingsring
væksten i den offentlige sektor kvæler de private sektor og både danmark og usa me dobama i spidsen har satset for meget på vækst i dne uproduktive offentlige sektor med tomme slogans om mere uddannelse, bedre sundhedsytemer og mere ældrepleje, hvilket jeg ike e rimod, men det kan også koste for meget og især bruge for meget arbejdskraft, der så ikke står til rådighed i det private erhvervsliv og som stjæler penege fordi de får for høje lønninger i det offentlige, jeg ved ikke om det med lokomotivførerene og damerne i togene er korrekt, men det er da en helt horrribel løn for noget så uavanceret for en form for beskæftigelse
iøvrigt er det normalt at bilproduktionen på ugebasis altid er højest i den sidste uge af oktober, bl.a. pga ferietiderne, der reducerer produktion og lagre om sommeren og så et relativt højt bilsalg i september og oktober og ind i november inden vintersalget af biler bliver lavere fra midt november til slutningen af februar
så det er meget sandynligt at de næste 3 uger vil se yderligere stigninger i bilproduktionen i usa
så det er meget sandynligt at de næste 3 uger vil se yderligere stigninger i bilproduktionen i usa
9/10 2011 20:34 fillandkill 047114 Le, jeg håber du har ret, uanset så læser jeg altid dine indlæg med stor interesse.
jeg morer mig lidt over at du skriver et godt indlæg, og allerede efter godt 2 timer, har du sat dig selv op til at skrive 4 mere...
Jeg håber selvfølgelig, hvis du skulle være i tvivl, at du er klar over at det var ment som en kompliment.
jeg morer mig lidt over at du skriver et godt indlæg, og allerede efter godt 2 timer, har du sat dig selv op til at skrive 4 mere...
Jeg håber selvfølgelig, hvis du skulle være i tvivl, at du er klar over at det var ment som en kompliment.
