A. P. Møller - Mærsk Gruppen opjusterer sin forventning
til resultatet for 2012 fra lidt lavere til lidt over resultatet
for 2011 (USD 3,4 mia.). Pengestrøm vedrørende anlægs-
investeringer forventes at være lavere end 2011 (USD 9,8
mia.), mens pengestrømme fra driftsaktiviteter stadig for-
ventes at blive på samme niveau som 2011 (USD 7,3 mia.).
Maersk Line forventer nu et beskedent positivt resultat for
2012 baseret på højere gennemsnitlige fragtrater i andet
halvår. Global efterspørgsel på søfragt af containere for -
ventes at stige med 4% i 2012, men med fald i container-
mængder ind til Europa.
Maersk Oil forventer et resultat for 2012 på niveau med
resultatet for 2011 (USD 2,1 mia.), påvirket af en kompen-
sation fra afgørelsen af skattesagen i Algeriet. Det forven-
tede resultat er baseret på en olieproduktion på 265.000
boepd og en gennemsnitlig oliepris på USD 108 pr. tønde.
Efterforskningsomkostninger forventes at blive over
USD 1,0 mia.
APM Terminals forventer et resultat over resultatet for
2011 (USD 648 mio.) samt højere vækst end markedet
understøttet af mængder fra udvidelse af porteføljen.
Maersk Drilling forventer nu et lavere resultat for 2012
end resultatet for 2011 (USD 488 mio.) på grund af for-
sinket opstart på nye kontrakter.
Det samlede resultat fra alle andre aktiviteter forventes
nu at være lavere end i 2011 eksklusive salgsavancer og
nedskrivninger, primært på grund af lavere forventet re-
sultat i Dansk Supermarked og Maersk Supply Service.
Der er betydelig usikkerhed knyttet til forventningerne
til 2012, ikke mindst som følge af udviklingen i verdens-
økonomien. Gruppens forventede resultat afhænger af en
række faktorer. Baseret på forventet indtjenings niveau og
en "alt andet lige" betragtning er følsomheder for de fire
vigtigste faktorer estimeret i neden stående tabel.
til resultatet for 2012 fra lidt lavere til lidt over resultatet
for 2011 (USD 3,4 mia.). Pengestrøm vedrørende anlægs-
investeringer forventes at være lavere end 2011 (USD 9,8
mia.), mens pengestrømme fra driftsaktiviteter stadig for-
ventes at blive på samme niveau som 2011 (USD 7,3 mia.).
Maersk Line forventer nu et beskedent positivt resultat for
2012 baseret på højere gennemsnitlige fragtrater i andet
halvår. Global efterspørgsel på søfragt af containere for -
ventes at stige med 4% i 2012, men med fald i container-
mængder ind til Europa.
Maersk Oil forventer et resultat for 2012 på niveau med
resultatet for 2011 (USD 2,1 mia.), påvirket af en kompen-
sation fra afgørelsen af skattesagen i Algeriet. Det forven-
tede resultat er baseret på en olieproduktion på 265.000
boepd og en gennemsnitlig oliepris på USD 108 pr. tønde.
Efterforskningsomkostninger forventes at blive over
USD 1,0 mia.
APM Terminals forventer et resultat over resultatet for
2011 (USD 648 mio.) samt højere vækst end markedet
understøttet af mængder fra udvidelse af porteføljen.
Maersk Drilling forventer nu et lavere resultat for 2012
end resultatet for 2011 (USD 488 mio.) på grund af for-
sinket opstart på nye kontrakter.
Det samlede resultat fra alle andre aktiviteter forventes
nu at være lavere end i 2011 eksklusive salgsavancer og
nedskrivninger, primært på grund af lavere forventet re-
sultat i Dansk Supermarked og Maersk Supply Service.
Der er betydelig usikkerhed knyttet til forventningerne
til 2012, ikke mindst som følge af udviklingen i verdens-
økonomien. Gruppens forventede resultat afhænger af en
række faktorer. Baseret på forventet indtjenings niveau og
en "alt andet lige" betragtning er følsomheder for de fire
vigtigste faktorer estimeret i neden stående tabel.
14/8 2012 11:56 overleif 0
59994 Jamen, så må vi da håbe krisen varer ved meget længe endnu for hvad kan det så ikke blive til i Maersk Line, som ikke kunne finde ud af tjene penge da raterne var høje og da der var masser at sejle med
Det er måske også en rimelig god nyhed for D/S Norden der kommer i morgen.
14/8 2012 13:14 overleif 059998 Tjaaa, hvis du mener at maersk tallene et udslag af at det går bedre i verdensøkonomien så ja, for de to segmenter har intet til fælles iøvrigt.
Personligt tror jeg ikke på den store fremgang for økoomien og tror derfor at shipping såvel dry som container vil have det endnu meget svært fremadrettet da begge er præget af en voldsom overkapaciteet som ikke står til at blive udlignet indenfor overskuelig fremtid.
Personligt tror jeg ikke på den store fremgang for økoomien og tror derfor at shipping såvel dry som container vil have det endnu meget svært fremadrettet da begge er præget af en voldsom overkapaciteet som ikke står til at blive udlignet indenfor overskuelig fremtid.
Ja det var jo det jeg mente. At aktiviteten i asia-pacific måske så alligevel kan overraske pænt. Ellers enig med det med overkapaciteten. Jeg tror dog at det er Europa der trækker ned rent makroøkonomisk.
