Jeg har været med på opgangen i tankmarkedet igennem Teekay Tankers, hvor jeg har lavet omkring 30%. Den er begyndt at stå lidt i stampe og har stabiliseret sig omkring de 22 USD. Mit oprindelige kursmål var 25 USD, før jeg ville tage gevinst, men nu er jeg kommer lidt i tvivl. Er der nogen med mere ekspertise i tankmarkedet og Teekay specifikt, der har en analyse? Er det nu, man skal tage gevinsten og bruge kontanterne på en ny hest, eller har vi stadig et stykke op til toppen?
Jeg er ret sikker på, at vi ikke har nået toppen. Men jeg ved ikke, om TNK er den tankaktie, der vil rykke sig mest.
De har sagt, at de ikke vil udlodde dividende i år, men vil bruge overskuddet på at nedbringe gælden.
Der er en del investorer i shipping-sektoren, som udnytter, at algoritmer, aktiescannere mm. (som altid er bagudrettede), opdager de store udbytteprocenter, hvorefter udbytte-aktionærer køber ind i aktierne, uden at være helt klar over, hvor cyklisk branchen er. Her sælger de mere informerede, der er kommet tidligere ind i aktierne.
Euronav og muligvis DHT kommer med q4 tal her sidst i januar samt varsler dividende. For Euronav bliver det endeligt besluttet og udbetalt efter generalforsamlingen i maj. Det bliver en vild udbtteprocentsats, og kursen vil sikkert stige på, at udbytte-investorer opdager aktien. Frontline udbetaler historisk også voldsomme udbytter, det kan forklare, at den altid handles dyrere ift. NAV end de andre.
Men i og med at TNK (indtil videre) har sagt, at de ikke udlodder udbytte i år, tvivler jeg på, at det bliver den mest stigende tankaktie.
På den anden side er den billigere ift. NAV så...
Jeg ejer ikke TNK.
De har sagt, at de ikke vil udlodde dividende i år, men vil bruge overskuddet på at nedbringe gælden.
Der er en del investorer i shipping-sektoren, som udnytter, at algoritmer, aktiescannere mm. (som altid er bagudrettede), opdager de store udbytteprocenter, hvorefter udbytte-aktionærer køber ind i aktierne, uden at være helt klar over, hvor cyklisk branchen er. Her sælger de mere informerede, der er kommet tidligere ind i aktierne.
Euronav og muligvis DHT kommer med q4 tal her sidst i januar samt varsler dividende. For Euronav bliver det endeligt besluttet og udbetalt efter generalforsamlingen i maj. Det bliver en vild udbtteprocentsats, og kursen vil sikkert stige på, at udbytte-investorer opdager aktien. Frontline udbetaler historisk også voldsomme udbytter, det kan forklare, at den altid handles dyrere ift. NAV end de andre.
Men i og med at TNK (indtil videre) har sagt, at de ikke udlodder udbytte i år, tvivler jeg på, at det bliver den mest stigende tankaktie.
På den anden side er den billigere ift. NAV så...
Jeg ejer ikke TNK.
Tak for fine pointer. Har TNK sagt, at de ikke vil udbetale udbytte for 2020?
20/1 2020 15:27 Capitalismuss 3
81001 ja, de vil bruge det på at nedbringe gæld i stedet. Det tog markedet umiddelbart godt imod.
Jeg har selv taget profit på den, i 22. Har været med fra 8, men var for tungt lastet i den, så panikkede da den faldt tilbage fra 25. Jeg vil dog gerne ind i den igen, ligesom jeg er bredt eksponeret i de fleste tankaktier.
Twitter er i øvrigt et fremragende sted angående tank, en del indsigtsfulde mennesker som deler mange tanker.
Jeg har selv taget profit på den, i 22. Har været med fra 8, men var for tungt lastet i den, så panikkede da den faldt tilbage fra 25. Jeg vil dog gerne ind i den igen, ligesom jeg er bredt eksponeret i de fleste tankaktier.
Twitter er i øvrigt et fremragende sted angående tank, en del indsigtsfulde mennesker som deler mange tanker.
Her er et skema med friske tal fra Cleaves, de mener at TNK er rimeligt priset i det nuværende niveau, men ser man på et års sigt så er der mere at komme efter - som sædvanligt er det tidshorisointen der styrer en køb/salg.
Efter q1 tror jeg der kommer opjusteringer af NAV, og dermed også nye (højere) kursvurderinger, fordi Cleaves indtil videre bruger lavere rater som baggrund for deres analyser.
Efter q1 tror jeg der kommer opjusteringer af NAV, og dermed også nye (højere) kursvurderinger, fordi Cleaves indtil videre bruger lavere rater som baggrund for deres analyser.
22/1 2020 09:35 Nippon1976 081023 Jeg tænker at den handler så billigt, så længe der er usikkerhed om hvor stor erstatningen bliver i Norge.
22/1 2020 19:04 Enkommentar1 081041 Max risiko på 400 mio nkr - og det er garanteret afdækket vis forsikring
31/1 2020 18:22 MAB 081314 Sig mig, skal TANK bare blive ved med at falde? Jeg kan slet ikke se, hvad der skal retfærddiggøre, at tankaktierne smider 4-5% om dagen - dag efter dag efter dag.
Jeg har samlet op i TEEKAY i dag - den er hurtigt med over 4%... igen.
Troede jeg havde regnet det har marked lidt ud, men jeg fatter ikke, hvad der foregår lige nu. Det kan umuligt "bare" være Corona-udbruddet - så meget har det vel heller ikke at gøre med efterspørgsel på olie...?
Jeg har samlet op i TEEKAY i dag - den er hurtigt med over 4%... igen.
Troede jeg havde regnet det har marked lidt ud, men jeg fatter ikke, hvad der foregår lige nu. Det kan umuligt "bare" være Corona-udbruddet - så meget har det vel heller ikke at gøre med efterspørgsel på olie...?
31/1 2020 19:11 vilja 081316 Ja, det er godt nok voldsomt. Det er dog ikke usædvanligt hvis du ser tilbage de sidste 10 år, så er der andre år hvor tank er faldet over 50% i januar.
Q4 er sæsonmæssigt det stærkeste kvartal, hvorefter det ofte falder meget i Q1.
Der er også rygter om at Cosco's 23-27 VLCC'er kommer med i gamet igen.
Corona er blevet en pandemi i dag.
VLCC spotrater er faldet med ca. 75% i januar.
Der er grunde nok til at sende markedet ned :-(
Q4 er sæsonmæssigt det stærkeste kvartal, hvorefter det ofte falder meget i Q1.
Der er også rygter om at Cosco's 23-27 VLCC'er kommer med i gamet igen.
Corona er blevet en pandemi i dag.
VLCC spotrater er faldet med ca. 75% i januar.
Der er grunde nok til at sende markedet ned :-(
31/1 2020 21:24 MAB 081323 Gode pointer.
Jeg tror stadig på tank i 2020, og jeg er inde i branchen året ud - men det er hårdt at være overvægter i TANK og Norwegian lige nu
Jeg tror stadig på tank i 2020, og jeg er inde i branchen året ud - men det er hårdt at være overvægter i TANK og Norwegian lige nu
