Utopi for få år tilbage, nu er det her snart i stor skale, og dermed "billig" sol/vindstrøm til alle.
https://www.energy-supply.dk/article/view/751590/xoltas_danske_husstandsbatteri_blastemples_nu_skaleres_produktionen_op
https://www.energy-supply.dk/article/view/751590/xoltas_danske_husstandsbatteri_blastemples_nu_skaleres_produktionen_op
23/11 2020 12:55 SwingSun 0
88773 men hvad koster det? ...læste godt artiklen forleden og man undres til stadighed over manglende info i artikler nu om dage.
...læste godt artiklen forleden og man undres til stadighed over manglende info i artikler nu om dage.23/11 2020 14:43 Daytrader_DK 288775 Hvis du kigger her:
https://xolta.com/products/bat-5-10/
Står der:
"Price - DKK 34,995 for BAT-5 and DKK 54,995 for BAT-10 (VAT included)"
Går ud fra det er de små 5 og 10kWh batterier som der snakkes om i artiklen.
https://xolta.com/products/bat-5-10/
Står der:
"Price - DKK 34,995 for BAT-5 and DKK 54,995 for BAT-10 (VAT included)"
Går ud fra det er de små 5 og 10kWh batterier som der snakkes om i artiklen.
Batterier til solcelleanlæg er da i handler her i Dk allerede:
https://www.vvs-eksperten.dk/varme-og-klima-solenergi-solceller-solcelle-tilbehor-growatt-lithium-batteri-65-kwh-til-solceller-902008300
Pris for et 6,5KWh: 21.995 kr.
https://www.vvs-eksperten.dk/varme-og-klima-solenergi-solceller-solcelle-tilbehor-growatt-lithium-batteri-65-kwh-til-solceller-902008300
Pris for et 6,5KWh: 21.995 kr.
Hvis man nu kan få batteriet ladet op via el-nettet (vind/sol) på ikke-aktive tidspunkter, så behøver vi ikke alle købe et sol/vind/jordvarme anlæg. For mange boliger er det faktisk ikke en option at have eget anlæg.
Well, bare en tanke !
Ps, er absolut ikke fagmand udi strøm/energi produktion så tilgiv hvis min naivitet er grænseløs .. om DET .. altså !
Well, bare en tanke !
Ps, er absolut ikke fagmand udi strøm/energi produktion så tilgiv hvis min naivitet er grænseløs .. om DET .. altså !
Kunne man forestille sig at et elbilbatteri kunne være anvendelig.
Kender en der har lavet et batteri af + 50 gamle el cykel batterier (en energi nørd), hvor meget den rummer ved jeg ikke. Der er åbenbart muligheder.
Kender en der har lavet et batteri af + 50 gamle el cykel batterier (en energi nørd), hvor meget den rummer ved jeg ikke. Der er åbenbart muligheder.
Jeg har spurgt en elektriker til det. I en privat husholdning med begrænset forbrug (3-4.000 kwh/år) er business casen i solceller afhængig af, at man kan lagre strømmen til eget brug. Batterierne findes, men producenterne vil ikke give garanti i den nødvendige levetid på 8-10 år. Så kan der være mange gode formål med at etablere solceller, men det giver ikke lavere udgifter. Måske skulle man etablere en slags forsikring på batterierne..?
Er batterier ikke en forholdsvis enkel enhed? Hvorfor skulle de gå i stykker - eller er det ydelsen producenterne helst ikke vil give en garanti på?
I forhold til trådstarter, så har Tesla-batteriet da været på markedet i nogle år efterhånden...
I forhold til trådstarter, så har Tesla-batteriet da været på markedet i nogle år efterhånden...
Det er nok ydelsen ja - men de kan da osse brænde sammen. Men hvis forrentningen af anlægget kræver, at det skal fungere i 10 år, så duer det ikke at der ikke er garanti i den periode.
24/11 2020 23:18 bgadk 088807 Jeg kan anbefale følgende introduktion:
https://www.nrel.gov/docs/fy14osti/62813.pdf
Lidt mere teknisk:
https://www.nrel.gov/transportation/assets/pdfs/53817.pdf
https://www.nrel.gov/docs/fy14osti/62813.pdf
Lidt mere teknisk:
https://www.nrel.gov/transportation/assets/pdfs/53817.pdf
24/11 2020 23:11 bgadk 088805 Følgende indlæg kom ikke op samlet... så her kommer det i mindre bidder:
Selvom batterier grundlæggende ikke er komplicerede elektrisk eller mekanisk, så sker der elektrokemisk en hel del.
Som de fleste af os sikkert har bemærket med LIon batterier i IT udstyr, så holder de sjældent mere end 3 år. Og allerede efter 2 år så holder batteriet slet ikke som da det var nyt.
Selvom batterier grundlæggende ikke er komplicerede elektrisk eller mekanisk, så sker der elektrokemisk en hel del.
Som de fleste af os sikkert har bemærket med LIon batterier i IT udstyr, så holder de sjældent mere end 3 år. Og allerede efter 2 år så holder batteriet slet ikke som da det var nyt.
24/11 2020 23:18 bgadk 088806 Det samme gælder for bilbatterier og husstandsbatterier, som bruger samme grundlæggende teknik.
Så et batteri går typisk ikke i stykker, men det kan holde mindre og mindre strøm, indtil det når et niveau hvor kapaciteten går hurtig mod 0....
Så 10 år eller 20 år, som er typiske afskrivnings horisonter når det kommer til biler og boliger, er et problem når det kommer til batteriets holdbarhed.
Ting som varme (ventilation), antal opladninger (og dybden deraf) og hastigheden på op og afladninger, har alle konsekvenser for holdbarheden.
Så et batteri går typisk ikke i stykker, men det kan holde mindre og mindre strøm, indtil det når et niveau hvor kapaciteten går hurtig mod 0....
Så 10 år eller 20 år, som er typiske afskrivnings horisonter når det kommer til biler og boliger, er et problem når det kommer til batteriets holdbarhed.
Ting som varme (ventilation), antal opladninger (og dybden deraf) og hastigheden på op og afladninger, har alle konsekvenser for holdbarheden.
Kender en som kører tesla som taxi.
Hans mening om batteriet er, efter 5 år og 550.000 km. at batteriet yder stort set det samme. Faktisk derfor bilen ikke er udskiftet.
Hans mening om batteriet er, efter 5 år og 550.000 km. at batteriet yder stort set det samme. Faktisk derfor bilen ikke er udskiftet.
25/11 2020 12:11 bgadk 088813 Interessant. Tesla gør også en del ud af at køle batteriet, hvilket er en af de faktorer som betyder mest for levetiden.
Danmarks kølige klima er sikkert også en væsentlig faktor for at det er lykkedes ham at holde batteriet i live. Se artiklen ovenfor, som viser væsentlig forskel i levetid afhængig af om man bor i nord eller syd USA.
Andre faktorer kan være at det trods alt kun stadig er 5 år gammelt, og fordi at han som taxa kører batteriet langt ned hver dag, i stedet for kun at køre småture. Det kan batterier faktisk bedre lide, end en række små ture hvor det går ned til 80-90% og så tilbage til opladning.
Taxaer og små varebiler er faktisk de eneste steder hvor jeg mener at el biler giver nogen mening. De kører meget i byer, og derfor er både manglende partikelforurening et gode, samt den mindre CO2 udledning hvis elnettet får strøm fra vedvarende energi. Der er der noget at hente - men ikke i privatbilismen i meningsfuld grad.
Danmarks kølige klima er sikkert også en væsentlig faktor for at det er lykkedes ham at holde batteriet i live. Se artiklen ovenfor, som viser væsentlig forskel i levetid afhængig af om man bor i nord eller syd USA.
Andre faktorer kan være at det trods alt kun stadig er 5 år gammelt, og fordi at han som taxa kører batteriet langt ned hver dag, i stedet for kun at køre småture. Det kan batterier faktisk bedre lide, end en række små ture hvor det går ned til 80-90% og så tilbage til opladning.
Taxaer og små varebiler er faktisk de eneste steder hvor jeg mener at el biler giver nogen mening. De kører meget i byer, og derfor er både manglende partikelforurening et gode, samt den mindre CO2 udledning hvis elnettet får strøm fra vedvarende energi. Der er der noget at hente - men ikke i privatbilismen i meningsfuld grad.
Ifølge taxamanden er bilbatteriets spidskompetance netop meget bevægelse på batteriet, altså som du siger stor afladning/ladning, det holder batteriet potent.
24/11 2020 23:18 bgadk 088808 Jeg kan anbefale følgende introduktion:
https://www.nrel.gov/docs/fy14osti/62813.pdf
Lidt mere teknisk:
https://www.nrel.gov/transportation/assets/pdfs/53817.pdf
https://www.nrel.gov/docs/fy14osti/62813.pdf
Lidt mere teknisk:
https://www.nrel.gov/transportation/assets/pdfs/53817.pdf
Til de nysgerrige så kan man på en bærbar Windows PC undersøge hvordan det går med ens batteri.
Åbn cmd som administrator og derefter brug følgende kommando:
Windows 7: Powercfg /Energy
Windows 8 og 10: Powercfg /Batteryreport
Se i den generede HTML fil under designkapacitet og nuværende kapacitet.
Åbn cmd som administrator og derefter brug følgende kommando:
Windows 7: Powercfg /Energy
Windows 8 og 10: Powercfg /Batteryreport
Se i den generede HTML fil under designkapacitet og nuværende kapacitet.
Interessant - så kan jeg få bekræftet, at min bærbares batteri er blevet noget sløvere - fra 11 timer i sep. 2019 til 5-6 timer nu :-(
Men - det koster jo heldigvis ikke 35.000 at skifte..
Men - det koster jo heldigvis ikke 35.000 at skifte..
