Click
Chat
 
Du kan vedhæfte PDF, JPG, PNG, DOC(X), XLS(X) og TXT-filer. Klik på ikonet, vælg fil og vent til upload er færdig før du indsender eller uploader endnu en fil.
60
Vedhæft Send
Historik

Vælg chat via ovenstående menu
Luk reklame

DANMARKS STØRSTE INVESTORSITE MED DEBAT, CHAT OG NYHEDER

Prisen på Mærsk


97905 DjengisCash 17/10 2021 15:11
Oversigt

Markedet bestemmer prisen, så en børskurs på cirka 16.000 kr for gns af A og B må være det rigtige lige nu.

Men alligevel, selskabet varsler et overskud på omkring 100 mia. kr., hvilket er cirka en trediedel af den samlede markedsværdi. Så en regnskabsmæssig P/E på 3 er det vi kan se frem til på bagkant af 2021.

Naturligvis vil markssituationen normaliseres, men det vil trække ud og i mellemtiden vil Mærsk skovle penge ind.

Som jeg husker det, så er Mærsk mange gange kåret af kunderne som det mest punktlige rederi. Og netop den egenskab vil kunderne, belært af forsyningskrisen, gerne betale ekstra for i fremtiden.

Så min vurdering er, at Mærsk er et særdeles godt køb til prisen lige nu.

Andre som har en mening og prisen på Mærsk ?



17/10 2021 16:49 vrinsk 297906



Kursmål på 27.300.

Rederiet Mærsk har fået en yderligere håndsrækning af finanshuset Exane BNP Paribas, der har løftet sit kursmål for aktien med knap 30 pct. til 27.300 kr. fra 21.100 kr.
Anbefalingen af aktien fastholdes på "outperform" af analytiker Robert Joynson. Det nye kursmål indikerer da også et potentiale på 56 pct. i forhold til lukkekursen torsdag.



17/10 2021 18:44 tommycarstensen 197907



Analytikernes forventninger til overskuddet naeste aar er vist kun 50 mia kroner. De seneste ti aar har de ikke vaeret i stand til at levere et overskud i den stoerrelses-orden blot et enkelt aar, saa jeg kan godt have mine tvivl, om de er i stand til det fremadrettet.

Umiddelbart tror jeg ikke, at hverken kurs eller overskud har fordoblet sig om ti aar. Jeg synes, at der er mange interessante alternativer inden for transportsektoren. Blandt andet J.B. Hunt og DSV har vaeret i stand til at fordoble deres omsaetning i loebet af de seneste ti aar.

DSV, JBHT, MAERSK-B.CO, MAERSK A.CO




17/10 2021 19:05 DjengisCash 497908



Hej Tommy

100 mia i år og 50 mia til næste år. Det er halvdelen af den nuværende markedsværdi.

Sammenligningen med DSV på nøgletal bliver jo helt komisk i den sammenhæng ????

Jeg har herinde tidligere været meget skeptisk overfor Mærsk, men i det nuværende prisleje er det nok en af de mest sikre anbringelser af sparepengene jeg kan få øje på. Købte selv på dippet.




17/10 2021 19:40 vestasfan 197909



Lau Svendsen fra MIO klubben kommer med en analyse om DSV i næste uge - han siger at kursen er helt hen i vejret! (mioklubben i fredags).



17/10 2021 19:47 tommycarstensen 397910



@DjengisCash

Ja, markedet maa have en forventning, at Maersk ikke er i stand til at levere saa store aarlige overskud paa lang sigt.

Jeg ville ikke selv koebe DSV til den nuvaerende kurs. Den er stukket helt af i aar. Det bliver spaendende at se, hvor langt op multiplerne kan komme.

Shorterne har hverken kastet deres kaerlighed efter DSV eller Maersk. Jeg ville heller ikke selv turde.

DSV, JBHT, MAERSK-B.CO, MAERSK A.CO

DSV, JBHT, MAERSK-B.CO, MAERSK A.CO

DSV, JBHT, MAERSK-B.CO, MAERSK A.CO

DSV, JBHT, MAERSK-B.CO, MAERSK A.CO




17/10 2021 19:51 tommycarstensen 297911



Der manglede en figur med indtjening.

DSV, JBHT, MAERSK-B.CO, MAERSK A.CO




18/10 2021 10:01 Perth 297918



Det er underligt det der sker, er det mon fordi vi ikke rigtigt forstår resultatets størrelse.
100 milliarder kr er et enormt beløb, som resultat, for et enkelt selskab og pengene forsvinder jo ikke, de bliver i selskabet (- udbyttebetaling) også efter regnskabsaflæggelse.
Til sammenligning er den samlede skattebetaling i Danmark på omkring 1100 milliarder kr eller hvis resultatet var hele den danske befolknings ejendom og skulle udbetales, ville vi få omkring 18000,00 kr hver, imponerende!
Trods dette vælger vi at lade den falde til, PT, 16500,00 kr pr aktie, ved denne kurs bliver P/E ca. 3 ved årsskiftet.
Det må da være en god case, det er jo rigtige penge og ikke fantasilioner. LOL



18/10 2021 15:05 Manfred 397925



Fragt raterne forbliver oppe i 2022 Køerne uden for terminalerne forsvinder ikke foreløbig. I forvejen var udnyttelsen af
Terminalerne på 100%. Så hvordan skulle 3
Ugers tabt tid, bare lige kunne forsvinde som dug for solen. Tabt tid kommer aldrig tilbage.



18/10 2021 17:05 troldmanden 197926



Køre havnene 5 holds skift? Altså tømmer/laster 24/7? Synes jeg læste noget om at flre havne var ved at udvide med flere operatører/skift



18/10 2021 17:33 Manfred 397927



En terminal har aldrig lukket. Der lastes når der er kunder, uanset tidspunkt. Skibene må ikke ligge uanvendt men skal hurtigt viderer. Når de ligger i kø ud for usa eller Singapore og venter på at blive afviklet går det efter tur. Derfor er tabt tid umuligt at indhente på de travleste terminaler. Skibene skal om dirigeres til andre terminaler hvis der er plads?. Men det tager ofte længere tid, en før der var kø på de travle terminaler.



18/10 2021 17:36 troldmanden 297928



Kan ikke huske hvor jeg læste det. Det var i sidste uge i internationalt medie. Hvor det blev nævnt at visse havne havde svært ved at få fat på de rigtige ansatte til at udvide worktime i havnen



18/10 2021 21:06 bikube 297930



Joe Biden himself har forlangt døgndrift på især Long Beach, hvor det ser aller værst ud. Det tyder da på, at der ikke har været det før. Andre steder er det ved at lysne og ligne normale travle tider. Jeg er bekymret for, om baglandet (lastbiler og tog) kan følge med. Ganske som her mangler der chauffører.



19/10 2021 09:19 Svinnius 297937



Hvor vi er nu hjælper 24/7 i havnene intet. Der er mangel på chassies til trucks, tognettet er allerede på max kapacitet, lagrene der skal modtage vare fra trucks/tog har ikke døgnåbent. En normalisering sker ikke foreløbigt. Infrastrukturen på land i US er et rod. Hvad jeg ser og hører fra alle sider er at der vil være problem langt ind i 22 og nogle mener ind i 23. Og det er ikke kun shippingfirmaerne, men også firmaer der modtager vare, havneledere ect.



19/10 2021 11:20 DjengisCash 297938



Vi får lige nu en grundig lektion i, hvordan markedet fungerer, når udbud ikke umiddelbart kan øges for at møde efterspørgslen. Priserne eksploderer.

Over tid vil tingene løse sig, men i mellemtiden vil Mærsk skovle penge ind ved at ligge stille meget af tiden.

Jeg håber bare, at de modstår fristelsen til at investere hele pengetanken på ny tonnage, så vi igen får en lang årrække uden nævneværdig indtjening.



19/10 2021 12:38 Svinnius 297941



Nu følger jeg ikke specifikt Mærsk, men orderbook i containersegmentet er pt omkring 23%, hvilket godt kan give lidt panderynker når vi når 2023.



19/10 2021 13:24 Hyst 197942






19/10 2021 15:10 bikube 097945



Havnene i Seattle og Tacoma vil forsøge, at udvide åbningstiden, siger ShippinWatch i dag.



19/10 2021 20:05 TOPspiller 097947



Hvorfor er Mærsk endnu ikke begyndt de nye opkøb af egne aktier? Der stod de ville begynde det nye umiddelbart efter det tidligere program stoppede. Nu er det snart en måned siden!! Hvad sker der!



19/10 2021 22:06 DjengisCash 097950



Ja vi mangler en konkret udmelding.

I forbindelse med Q1 blev varslet opkøb af egne aktier for 5 mia dollar over 2 år, når igangværende program var afsluttet.

Så de må da sidde og brygge på noget i øjeblikket. Måske bliver vi klogere i forbindelse med Q3



20/10 2021 09:10 Perth 097961



Det er dygtigt gået af dem som for den til at falde trods gode udsigter.
Manipulation? Næ det hedder det ikke, selv om de har et budget der måske tangerer Danmarks bnp,
de har jo altid lov at sælge og købe og, med de volumener, bestemmer de derfor prisen på aktien.
Nasdaq tillader derudover anonymitet, så det er umuligt at se hvem det er.
Er der et finanstilsyn til stede. LOL



TRÅDOVERSIGT