TORM har indgået en aftale om at sælge nybygningskontrakter på to Kamsarmax
tørlastskibe. De to skibe blev kontraheret i 2007 og var planlagt leveret til
TORM i henholdsvis fjerde kvartal 2012 og første kvartal 2013. Aftalen har en
positiv likviditetseffekt på USD 21 mio. i januar 2012, og den vil reducere
Selskabets udestående investeringsprogram med USD 42 mio. Transaktionen vil
blive indregnet i resultatopgørelsen i fjerde kvartal 2011 og vil medføre et
regnskabsmæssigt tab på ca. USD 41 mio.
”Aftalen reflekterer vores forventninger om et svagere tørlastmarked, og den er
en del af Selskabets samlede plan om at sikre likviditet og nedbringe gælden,”
udtaler CFO Roland M. Andersen.
Som en konsekvens af aftalen nedjusterer TORM sine forventninger til hele 2011
fra et forventet underskud før skat på USD 190-210 mio. til et forventet
underskud før skat på ca. USD 230-250 mio.
Efter salget udgør TORMs ordrebog tre produkttankskibe, og der udestår
investeringer på USD 83 mio. relateret hertil.

Kontakt TORM A/S Tuborg Havnevej 18
Jacob Meldgaard, CEO, tlf.: +45 3917 9200 DK-2900 Hellerup,
Roland M. Andersen, CFO, tlf.: +45 3917 9200 Danmark
C. Søgaard-Christensen, IR, tlf.: +45 3076 1288 Tlf.: +45 3917
9200 / Fax: +45
3917 9393
www.torm.com
--------------------------------------------------------------------------------
Om TORM
TORM er en af verdens ledende transportører af raffinerede olieprodukter og har
desuden betydelige aktiviteter i tørlastmarkedet. Rederiet driver en samlet
flåde på ca.165 moderne skibe i samarbejde med andre anerkendte rederier, som
deler TORMs høje krav om sikkerhed, miljøansvar og kundeservice.
TORM blev grundlagt i 1889. Selskabet har aktiviteter i hele verden og
hovedkontor i København. TORM er børsnoteret på NASDAQ OMX Copenhagen (symbol:
TORM) og på NASDAQ (symbol: TRMD). For yderligere oplysninger, se venligst
www.www.torm.com.
Safe Harbor fremadrettede udsagn
Emner behandlet i denne meddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn.
Fremadrettede udsagn reflekterer TORMs nuværende syn på fremtidige begivenheder
og finansiel formåen og kan inkludere udtalelser vedrørende planer, mål,
strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne, og underliggende
forudsætninger og andre udsagn, der er andre end udsagn om historiske fakta. De
fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger,
hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke
begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i
TORMs databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om TORM mener, at disse
forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan TORM ikke sikre, at
Selskabet vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er udsat for
væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for
Selskabets kontrol.
Vigtige faktorer der, efter TORMs mening, kan medføre, at resultaterne afviger
væsentligt fra de, der er omtalt i de fremadrettede udsagn, omfatter
verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterhyre rater og
skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter ton-mil, effekten af OPECs
produktionsniveau og verdens forbrug og oplagring af olie, ændringer i
efterspørgslen, der kan påvirke timecharterers holdning til planlagt og
ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder
bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af
skibsdriften, herunder krav til dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger
foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra fremtidige søgsmål,
generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle
trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet politiske begivenheder
eller terrorhandlinger.
Risici og andre usikkerheder er yderligere beskrevet i rapporter og meddelelser,
offentliggjort af TORM og indsendt til The US Securities and Exchange
Commission (SEC), herunder koncernens 20-F og 6-K dokumenter.
De fremadrettede udtalelser er baseret på ledelsens aktuelle vurdering, og TORM
er alene forpligtet til at opdatere og ændre de anførte forventninger i det
omfang, det er krævet ved lov.

Nr. 23 2011 - Salg af nybygningskontrakter på to tørlastskibe - 23.12.2011.pdf