Den aktive flåde inden for tørlast vil vokse med 14-16 pct. i 2010. Sådan lyder forudsigelsen fra den uafhængige shippingorganisation Bimco, der på globalt plan har ca. 2600 medemmer. I en dugfrisk markedsanalyse skriver Bimco, at flåden i årets første fem måneder er vokset med 6 pct. via nyleveringer af 28,5 mio. ton dødvægt.

- For hele året kigger vi på et sted mellem 14 og 16 pct. Det er i forvejen ret højt. Det kan trække ned mere i retning af 14 pct. i forhold til 16 pct., hvis der bliver skrottet gammel tonnage. I øjeblikket ser det bare ikke ud til, at rederne har lyst til at skrotte tonnage i særlig stort omfang, da der blot er blevet skrottet et par millioner dødvægtton i årets første fem måneder. I realiteten er det jo alt for lidt, siger shippinganalytiker Peter Sand fra Bimco til RB-Børsen.

Han peger på, at der netop inden for tørlast er gode muligheder for at skille sig af med gamle skibe, men det er ikke noget, der virker tillokkende for rederne for øjeblikket, vurderer Peter Sand.

- Tørlast er det segment af de tre store, som har potentialet til at få skilt sig af med noget gammelt tonnage, men det sker bare ikke. Og slet ikke, når markederne fortsætter så pænt, som de gør nu, siger Peter Sand.

Shippinganalytikeren vurderer, at omkring 10 pct. af skibsordrerne på verdensplan aldrig bliver realiseret.

- Når jeg kigger på verdensordrebogen i øjeblikket, så ser jeg, at ca. 10 pct. af forskellige årsager aldrig nogensinde bliver bygget. Det kan være, fordi skibsværftet skulle være bygget på en mark, men da de skulle til at levere skibe, så var værftet heller ikke blevet bygget, da pengene var forsvundet undervejs i den finansielle krise. Det kan også være, at skibsrederne bare ikke har kunnet evne at få finansieringen på plads, mens andre har fået aflyst afgivne ordrer. Mellem 30 og 40 pct. af den resterende ordrebog, ser jeg, bliver leveret et år senere end ellers oprindeligt planlagt, siger Peter Sand.

(RB-Børsen: Tlf: 33300335, E-mail: [email protected], www.rb-borsen.dk )