Mens det ikke kommer som den store overraskelse at Mærsk tirsdag morgen opjusterede sine forventninger til 2020, var størrelsen af opjustering alligevel en kende bedre end ventet.

Sådan lyder vurderingen fra Mikkel Emil Jensen, aktieanalytiker hos Sydbank.

- Med udgangspunkt i de fragtratebevægelser, vi har set på det seneste, hvor fragtraterne er gået i himmelen, samtidigt med at volumen har været højere end ventet, så lå det lidt i kortene.

- Niveauet er dog lidt bedre, end jeg havde regnet med, så noget kunne tyde på, at Mærsk også forventer at de kan levere et fornuftigt resultat i fjerde kvartal, siger Mikkel Emil Jensen.

Forventningen til året lyder nu på et driftsresultat (EBITDA) på 7,5 til 8 mia. dollar mod tidligere ventet 6-7 mia. dollar. Her havde Mikkel Emil Jensen et estimat for året, der lå på 7,2 mia. dollar.

Rederiet løftede også sløret for et par foreløbige tal i tredje kvartal. Her landede omsætningen på 9,9 mia. dollar, mens EBITDA landede på 2,4 mia. dollar.

Og her lander driftsresultatet en spids bedre, end hvad aktieanalytikeren havde ventet.

- Omsætningen flugter med det, jeg havde regnet med, men EBITDA er bedre her i tredje kvartal. Det kan tyde på, at marginerne er stærkere, hvilket formentlig er drevet af god omkostningskontrol, lyder det fra Mikkel Emil Jensen, der dog understreger at der heller ikke her er de store overraskelser.

- Ikke desto mindre er det jo positivt, at Mærsk fortsat nyder godt at sin kapacitetskontrol. Man har udnyttet og tilpasset kapaciteten, til trods for at man har haft faldende efterspørgsel. Det er i særdeleshed det, som bidrager positivt, siger han.

FREMGANG TIL LOGISTIK-DIVISION

I den medfølgende pressemeddelelse fremhæver topchef Søren Skou, at indtjeningen i divisonen Logistik & Services er blevet løftet.

Og det er værd at bide mærke i, lyder det fra Mikkel Emil Jensen.

- Jeg noterer mig, at Logistik & Services bliver fremhævet. Det er særligt positivt, da det er en af de divisioner, som man rent strategisk har som mål, der skal vise bedre indtjening, siger han.

I september i år annoncerede Mærsk en større strukturel ændring, hvor koncernens underbrands, rederiet Safmarine og speditionsfirmaet Damco ville blive nedlagt som selvstændige brands.

Safmarine ville i stedet blive integreret i Mærsk, mens Damcos brand Air and LLC (Less than Container Load) ville blive kombineret med Mærsks logistik- og serviceprodukter.

/ritzau/FINANS