A.P. Moller - Maersk reports robust Q2 financial results in difficult market conditions
Copenhagen, Denmark - A.P. Moller - Maersk (Maersk) reports a second quarter of 2023 ahead of expectations, while the ongoing market normalisation continued through the quarter leading to lower volumes and lower rates. Revenue stood at USD 13.0bn compared to USD 21.7bn in Q2 2022 while profitability was strong at 12.4% although significantly lower compared to the extraordinarily strong Q2 2022. Reflecting the strong first half performance, Maersk raises its financial outlook and now expects underlying EBITDA of USD 9.5 - 11.0bn (previously USD 8.0 - 11.0bn), underlying EBIT of USD 3.5 - 5.0bn (previously USD 2.0 - 5.0bn) despite a weakened second half market outlook.
"The Q2 result contributed to a strong first half of the year, where we responded to sharp changes in market conditions prompted by destocking and subdued growth environment following the pandemic fuelled years. Our decisive actions on cost containment together with our contract portfolio cushioned some of the effects of this market normalisation. Cost focus will continue to play a central role in dealing with a subdued market outlook that we expect to continue until end year. While we step this agenda further up, we are unwavering in our transformation and continue to invest in and deliver truly integrated logistics solutions to our customers and amplify their supply chain resilience for the uncertain times ahead," says Vincent Clerc, CEO of Maersk.
Ocean revenue decreased to USD 8.7bn from USD 17.4bn driven by a decrease in freight rates and loaded volumes. While the volume and rate environment stabilized at a lower level during Q2, Ocean continued to be impacted by lower demand, driven by a significant inventory correction in particular in North America and Europe. A strong cost management allowed to partially offset the top line impact on financial performance in Ocean.
Revenue in Logistics & Services was USD 3.4bn compared to USD 3.5bn. The segment was also impacted by lower volumes due to the continued destocking and weaker consumer demand, as well as low rates. As in Ocean, market demand is expected to continue to be subdued as long as the inventory correction is ongoing.
Revenue in Terminals decreased to USD 950m from USD 1.1bn and was influenced by the normalisation of storage revenue and lower volumes amid lower consumer demand and less congestion in North America. Strong cost control contributed to a continued solid financial performance.
Financial guidance for 2023
The inventory correction observed since Q4 2022 appears to be prolonged and is now expected to last through year end. Based on the continued destocking, A.P. Moller - Maersk now sees global container volume growth in the range of -4% to -1% compared to -2.5% to +0.5% previously. Ocean expects to grow in-line with the market.
For the full-year 2023, A.P. Moller - Maersk raises its financial guidance as seen in the table below.
A.P. Moller - Maersk now expects CAPEX to be at the lower end of the previously communicated ranges of USD 9.0 - 10bn for 2022-2023 and USD 10.0 - 11.0bn for 2023-2024.
About Maersk:
A.P. Moller - Maersk is an integrated logistics company working to connect and simplify its customers' supply chains. As a global leader in logistics services, the company operates in more than 130 countries and employs over 110,000 people world-wide. Maersk is aiming to reach net zero emissions by 2040 across the entire business with new technologies, new vessels, and green fuels.
For further information, please contact:
A.P. Moller - Maersk media relations:
Morten Witt Buttler
Tel: +45 28 14 82 02
morten.buttler@maersk.com
Copenhagen, Denmark - A.P. Moller - Maersk (Maersk) reports a second quarter of 2023 ahead of expectations, while the ongoing market normalisation continued through the quarter leading to lower volumes and lower rates. Revenue stood at USD 13.0bn compared to USD 21.7bn in Q2 2022 while profitability was strong at 12.4% although significantly lower compared to the extraordinarily strong Q2 2022. Reflecting the strong first half performance, Maersk raises its financial outlook and now expects underlying EBITDA of USD 9.5 - 11.0bn (previously USD 8.0 - 11.0bn), underlying EBIT of USD 3.5 - 5.0bn (previously USD 2.0 - 5.0bn) despite a weakened second half market outlook.
"The Q2 result contributed to a strong first half of the year, where we responded to sharp changes in market conditions prompted by destocking and subdued growth environment following the pandemic fuelled years. Our decisive actions on cost containment together with our contract portfolio cushioned some of the effects of this market normalisation. Cost focus will continue to play a central role in dealing with a subdued market outlook that we expect to continue until end year. While we step this agenda further up, we are unwavering in our transformation and continue to invest in and deliver truly integrated logistics solutions to our customers and amplify their supply chain resilience for the uncertain times ahead," says Vincent Clerc, CEO of Maersk.
Ocean revenue decreased to USD 8.7bn from USD 17.4bn driven by a decrease in freight rates and loaded volumes. While the volume and rate environment stabilized at a lower level during Q2, Ocean continued to be impacted by lower demand, driven by a significant inventory correction in particular in North America and Europe. A strong cost management allowed to partially offset the top line impact on financial performance in Ocean.
Revenue in Logistics & Services was USD 3.4bn compared to USD 3.5bn. The segment was also impacted by lower volumes due to the continued destocking and weaker consumer demand, as well as low rates. As in Ocean, market demand is expected to continue to be subdued as long as the inventory correction is ongoing.
Revenue in Terminals decreased to USD 950m from USD 1.1bn and was influenced by the normalisation of storage revenue and lower volumes amid lower consumer demand and less congestion in North America. Strong cost control contributed to a continued solid financial performance.
Financial guidance for 2023
The inventory correction observed since Q4 2022 appears to be prolonged and is now expected to last through year end. Based on the continued destocking, A.P. Moller - Maersk now sees global container volume growth in the range of -4% to -1% compared to -2.5% to +0.5% previously. Ocean expects to grow in-line with the market.
For the full-year 2023, A.P. Moller - Maersk raises its financial guidance as seen in the table below.
A.P. Moller - Maersk now expects CAPEX to be at the lower end of the previously communicated ranges of USD 9.0 - 10bn for 2022-2023 and USD 10.0 - 11.0bn for 2023-2024.
About Maersk:
A.P. Moller - Maersk is an integrated logistics company working to connect and simplify its customers' supply chains. As a global leader in logistics services, the company operates in more than 130 countries and employs over 110,000 people world-wide. Maersk is aiming to reach net zero emissions by 2040 across the entire business with new technologies, new vessels, and green fuels.
For further information, please contact:
A.P. Moller - Maersk media relations:
Morten Witt Buttler
Tel: +45 28 14 82 02
morten.buttler@maersk.com
4/8 2023 08:34 ProInvestorNEWS 5
114355 Mærsk oppræciserer forventningerne
4.8.2023 08.00 • MarketWire •
A.P. Møller-Mærsk oppræciserer de finansielle forventninger til året.
Det fremgår af regnskabet for andet kvartal offentliggjort fredag morgen.
Dermed venter transport- og logistikkæmpen et underliggende driftsoverskud før af- og nedskrivninger (EBITDA) på cirka 9,5-11 mia. dollar. Tidligere var forventningen et EBITDA-resultat på 8-11 mia. dollar.
Analytikerne har op til regnskabet ventet et samlet EBITDA på 9,7 mia. dollar i 2023, viser estimater indsamlet af Bloomberg News blandt op til 22 analytikere. Tallet er hentet 3. august.
Mærsk har hertil ventet nedskrivninger for 450 mio. dollar, der er rettet mod restruktureringen af nogle af koncernens brands, men som ikke skulle påvirke den udmeldte guidance.
.\˙ MarketWire
4.8.2023 08.00 • MarketWire •
A.P. Møller-Mærsk oppræciserer de finansielle forventninger til året.
Det fremgår af regnskabet for andet kvartal offentliggjort fredag morgen.
Dermed venter transport- og logistikkæmpen et underliggende driftsoverskud før af- og nedskrivninger (EBITDA) på cirka 9,5-11 mia. dollar. Tidligere var forventningen et EBITDA-resultat på 8-11 mia. dollar.
Analytikerne har op til regnskabet ventet et samlet EBITDA på 9,7 mia. dollar i 2023, viser estimater indsamlet af Bloomberg News blandt op til 22 analytikere. Tallet er hentet 3. august.
Mærsk har hertil ventet nedskrivninger for 450 mio. dollar, der er rettet mod restruktureringen af nogle af koncernens brands, men som ikke skulle påvirke den udmeldte guidance.
.\˙ MarketWire
4/8 2023 08:36 ProInvestorNEWS 5114356 Ocean-divisionen i Mærsk sejler fra analytikernes estimater
4/8 08:16
Driftsoverskuddet i A.P. Møller-Mærsks største forretningsområde, Ocean, steg i andet kvartal 2023.
Før af- og nedskrivninger samt renter og skat endte driften (EBITDA) på 2259 mio. dollar, som skal ses i forhold til 9598 mio. dollar i samme periode året før. Til sammenligning var forventningen fra analytikerne 1589 mio. dollar, viser estimater indsamlet af Bloomberg blandt op til seks analytikere, der er aflæst 3. august.
Driftsoverskuddet blev hevet i land på baggrund af en omsætning på 8703 mio. dollar i divisionen i kvartalet, mens toplinjen var 17.412 mio. dollar i samme periode 2022. Her havde analytikerne forudset en omsætning på 8366 mio. dollar.
FRAGTRATERNE BEVÆGER SIG MOD NORMAL
Fredagens tal for andet kvartal afslører desuden, at den gennemsnitlige fragtrate i Ocean-forretningen var på 2444 dollar per fyrrefodscontainer (FFE). Til sammenligning ventede analytikerne et fald til 2445 dollar fra 4983 dollar i andet kvartal året før.
Den gennemsnitlige brændstofpris faldt til 592 dollar per ton i andet kvartal mod 827 dollar per ton i de samme måneder af 2022.
Derudover sejlede Mærsk-skibene i alt 2,906 mio. fyrrefodscontainere (FFE) i andet kvartal, hvilket var 189 mio. færre end de 3,095 mio. FFE, som rederiet fragtede i samme periode året før.
.\˙ MarketWire
4/8 08:16
Driftsoverskuddet i A.P. Møller-Mærsks største forretningsområde, Ocean, steg i andet kvartal 2023.
Før af- og nedskrivninger samt renter og skat endte driften (EBITDA) på 2259 mio. dollar, som skal ses i forhold til 9598 mio. dollar i samme periode året før. Til sammenligning var forventningen fra analytikerne 1589 mio. dollar, viser estimater indsamlet af Bloomberg blandt op til seks analytikere, der er aflæst 3. august.
Driftsoverskuddet blev hevet i land på baggrund af en omsætning på 8703 mio. dollar i divisionen i kvartalet, mens toplinjen var 17.412 mio. dollar i samme periode 2022. Her havde analytikerne forudset en omsætning på 8366 mio. dollar.
FRAGTRATERNE BEVÆGER SIG MOD NORMAL
Fredagens tal for andet kvartal afslører desuden, at den gennemsnitlige fragtrate i Ocean-forretningen var på 2444 dollar per fyrrefodscontainer (FFE). Til sammenligning ventede analytikerne et fald til 2445 dollar fra 4983 dollar i andet kvartal året før.
Den gennemsnitlige brændstofpris faldt til 592 dollar per ton i andet kvartal mod 827 dollar per ton i de samme måneder af 2022.
Derudover sejlede Mærsk-skibene i alt 2,906 mio. fyrrefodscontainere (FFE) i andet kvartal, hvilket var 189 mio. færre end de 3,095 mio. FFE, som rederiet fragtede i samme periode året før.
.\˙ MarketWire
4/8 2023 08:42 ProInvestorNEWS 5114357 Market movers
A.P. Møller - Mærsk B (-0,8%, 13.515) har fredag morgen løftet den nedre del af sine forventninger til hele året, så der nu ventes et et underliggende driftsoverskud før af- og nedskrivninger (EBITDA) på cirka 9,5-11 mia. dollar mod tidligere ventet 8-11 mia. dollar. Til sammenligning var konsensus blandt analytikerne ifølge Bloomberg News på 9,7 mia. dollar.
Helt som ventet faldt både omsætning og indtjening i andet kvartal af 2023 kraftigt i forhold til samme periode sidste år, men mens omsætningen var stort set som ventet, var indtjeningen (EBITDA) noget bedre end ventet. Det landede på 2905 mio. dollar mod konsensus om 2294 mio. dollar og hele 10.327 mio. dollar i det usædvanligt stærke andet kvartal 2022.
- Q2-resultatet bidrog til et stærkt første halvår, hvor vi efter et par ekstraordinære pandemi-år hurtigt har tilpasset forretningen et radikalt forandret marked præget af lav vækst og store lagerbeholdninger, som fortsat skal reduceres. Vores kontraktportefølje og konsekvente styring af omkostninger afbøder til dels effekten af den lavere efterspørgsel, udtaler administrerende direktør Vincent Clerc i regnskabet og tilføjer:
- Omkostningsfokus vil fortsat spille en central rolle i tilpasningen til et marked med lav vækst, som vi forventer fortsætter året ud. Samtidig fortsætter vi målrettet vores strategiske transformation og arbejdet med at levere fuldt integrerede logistikløsninger til vores kunder samt understøtte dem i at gøre deres forsyningskæder mere robuste til usikre tider forude.
Nordnet
A.P. Møller - Mærsk B (-0,8%, 13.515) har fredag morgen løftet den nedre del af sine forventninger til hele året, så der nu ventes et et underliggende driftsoverskud før af- og nedskrivninger (EBITDA) på cirka 9,5-11 mia. dollar mod tidligere ventet 8-11 mia. dollar. Til sammenligning var konsensus blandt analytikerne ifølge Bloomberg News på 9,7 mia. dollar.
Helt som ventet faldt både omsætning og indtjening i andet kvartal af 2023 kraftigt i forhold til samme periode sidste år, men mens omsætningen var stort set som ventet, var indtjeningen (EBITDA) noget bedre end ventet. Det landede på 2905 mio. dollar mod konsensus om 2294 mio. dollar og hele 10.327 mio. dollar i det usædvanligt stærke andet kvartal 2022.
- Q2-resultatet bidrog til et stærkt første halvår, hvor vi efter et par ekstraordinære pandemi-år hurtigt har tilpasset forretningen et radikalt forandret marked præget af lav vækst og store lagerbeholdninger, som fortsat skal reduceres. Vores kontraktportefølje og konsekvente styring af omkostninger afbøder til dels effekten af den lavere efterspørgsel, udtaler administrerende direktør Vincent Clerc i regnskabet og tilføjer:
- Omkostningsfokus vil fortsat spille en central rolle i tilpasningen til et marked med lav vækst, som vi forventer fortsætter året ud. Samtidig fortsætter vi målrettet vores strategiske transformation og arbejdet med at levere fuldt integrerede logistikløsninger til vores kunder samt understøtte dem i at gøre deres forsyningskæder mere robuste til usikre tider forude.
Nordnet
4/8 2023 08:46 ProInvestorNEWS 4114358 Mærsk oppræciserer forventningerne til trods for udsigt til fortsat lagernedbringelse
4/8 08:25
A.P. Møller-Mærsk oppræciserer de finansielle forventninger til året til trods for en nedjustering af forventningerne til den globale containervolumenvækst.
Det fremgår af regnskabet for andet kvartal offentliggjort fredag morgen.
Dermed venter transport- og logistikkæmpen et underliggende driftsoverskud før af- og nedskrivninger (EBITDA) på cirka 9,5-11 mia. dollar. Tidligere var forventningen et EBITDA-resultat på 8-11 mia. dollar.
Analytikerne har op til regnskabet ventet et samlet EBITDA på 9,7 mia. dollar i 2023, viser estimater indsamlet af Bloomberg News blandt op til 22 analytikere. Tallet er hentet 3. august.
Den globale containerfragt har siden fjerde kvartal sidste år været ramt af lagerkorrektioner, og den ser ifølge Mærsk nu ud til at være forlænget, så den forventes at vare ved året ud.
I regnskabet for første kvartal ventede Mærsk, at lagerkorrektionen ville være afsluttet ved udgangen af første halvår.
På baggrund af forventningerne om den fortsatte lagernedbringelse ser koncernen nu en global vækst i containervolumen i intervallet minus 4 til minus 1 pct. sammenlignet med tidligere minus 2,5 til plus 0,5 pct.
Mærsk forventer Ocean-forretningen vil vokse i takt med markedet.
Rederikoncernen nedpræciserer sine forventninger til capex-investeringerne, så de nu ventes i den lave ende af intervallerne på 9-11 mia. dollar i 2022-23 og 10-11 mia. dollar for 2023-24.
4/8 08:25
A.P. Møller-Mærsk oppræciserer de finansielle forventninger til året til trods for en nedjustering af forventningerne til den globale containervolumenvækst.
Det fremgår af regnskabet for andet kvartal offentliggjort fredag morgen.
Dermed venter transport- og logistikkæmpen et underliggende driftsoverskud før af- og nedskrivninger (EBITDA) på cirka 9,5-11 mia. dollar. Tidligere var forventningen et EBITDA-resultat på 8-11 mia. dollar.
Analytikerne har op til regnskabet ventet et samlet EBITDA på 9,7 mia. dollar i 2023, viser estimater indsamlet af Bloomberg News blandt op til 22 analytikere. Tallet er hentet 3. august.
Den globale containerfragt har siden fjerde kvartal sidste år været ramt af lagerkorrektioner, og den ser ifølge Mærsk nu ud til at være forlænget, så den forventes at vare ved året ud.
I regnskabet for første kvartal ventede Mærsk, at lagerkorrektionen ville være afsluttet ved udgangen af første halvår.
På baggrund af forventningerne om den fortsatte lagernedbringelse ser koncernen nu en global vækst i containervolumen i intervallet minus 4 til minus 1 pct. sammenlignet med tidligere minus 2,5 til plus 0,5 pct.
Mærsk forventer Ocean-forretningen vil vokse i takt med markedet.
Rederikoncernen nedpræciserer sine forventninger til capex-investeringerne, så de nu ventes i den lave ende af intervallerne på 9-11 mia. dollar i 2022-23 og 10-11 mia. dollar for 2023-24.
4/8 2023 12:02 ProInvestorNEWS 2114360 Omkostningsfokus har hjulpet A.P. Møller - Mærsks bundlinje i en svær periode efter et par år med meget stærke resultater.
Det fortæller Mærsks topchef, Vincent Clerc, på pressemødet efter regnskabet for andet kvartal.
- Nu handler det om omkostningsfokus og få pillet alt det ned, vi kan, så vi kan overleve og give stærke resultater i en tid, der er noget mere udfodrende, end den vi har kendt de sidste par år, udtaler topchefen.
I andet kvartal har transport- og logistikkæmpen leveret et stort dyk i både omsætning og indtjening i forhold til andet kvartal sidste år, hvor efterspørgslen efter varer fortsat var høj.
Faldet i indtjeningen har dog været lidt mindre end ventet, og det er netop koncernens omkostningsfokus, der har været en vigtig årsag til de stærke resultater, påpeger Vincent Clerc.
Yderligere har omsætning og indtjening i containershippingforretningen Ocean også været hjulpet af lange kontrakter, siger Mærsks topchef, der pointerer, at SCFI-rateindekset, der måler raterne ud af Kina, er faldet mere end de gennemsnitlige rater for den danske shippingkoncern.
SCFI-indekset har i hele andet kvartal ligget med et fald på mere end 75 pct. i forhold til samme periode sidste år, mens den gennemsnitlige fragtrate for Mærsks skibe til sammenligning er faldet med 51 pct. til 2446 dollar per fyrrefodscontainer.
LAVERE FART REDUCERER OMKOSTNINGERNE
Omkostningerne i Ocean-forretningen er hjulpet af såkaldt slow steaming, hvor farten på skibene er sat ned for at spare på brændstofudgifterne.
- Vi har sat farten ned med over 1,5 knob over hele netværket, siger Vincent Clerc, der også pointerer, at det ligeledes har hjulpet på CO2-udledningen.
Rederiet har også taget kapacitet fra handelsruter med lav efterspørgsel som eksempelvis ruterne over Stillehavet og sat dem ind på ruter med større efterspørgsel såsom ruter i Latinamerika og Afrika.
- Vi har været i stand til at genforhandle nogle af de skibe, der var dyrest til nogle lidt bedre priser fremadrettet. Det hjælper også til at bringe omkostningerne ned, fremhæver Mærsks topchef.
Der er fortsat inflationspres inden for flere kategorier, forklarer Vincent Clerc, der pointerer, at der stadig mangler at blive gjort mere inden for indkøb, effektivitet, brændstofforbrug og eksekvering.
- Vi har et mål, og det er at komme tilbage til en enhedsomkostning som i 2019 i Ocean-forretningen. Det er et langt sejt træk, for vi er stadig langt fra til trods for de gode tiltag i år, siger topchefen, der vurderer, at det kommet til at tage et par år at nå målet.
En stor bekymring i de næste par år er mængden af nye skibe, der rammer markedet og dermed potentielt kan forværre overkapaciteten.
Det meste af ordrebogen på de nye skibe ligger ifølge topchefen stadig ude i skibsværfterne.
- Den store del af ordrebogen er fortsat noget, vi kommer til at tilpasse os til her i de næste 18 måneder, fortæller Vincent Clerc, der henviser til, at han har set god disciplin i markedet med såkaldte blank sailings, hvor skibe pilles ud af enkelte ruter.
- Om det vil fortsætte? Det kan man håbe på, men det er ikke noget vi ved.
.\˙ MarketWire
Det fortæller Mærsks topchef, Vincent Clerc, på pressemødet efter regnskabet for andet kvartal.
- Nu handler det om omkostningsfokus og få pillet alt det ned, vi kan, så vi kan overleve og give stærke resultater i en tid, der er noget mere udfodrende, end den vi har kendt de sidste par år, udtaler topchefen.
I andet kvartal har transport- og logistikkæmpen leveret et stort dyk i både omsætning og indtjening i forhold til andet kvartal sidste år, hvor efterspørgslen efter varer fortsat var høj.
Faldet i indtjeningen har dog været lidt mindre end ventet, og det er netop koncernens omkostningsfokus, der har været en vigtig årsag til de stærke resultater, påpeger Vincent Clerc.
Yderligere har omsætning og indtjening i containershippingforretningen Ocean også været hjulpet af lange kontrakter, siger Mærsks topchef, der pointerer, at SCFI-rateindekset, der måler raterne ud af Kina, er faldet mere end de gennemsnitlige rater for den danske shippingkoncern.
SCFI-indekset har i hele andet kvartal ligget med et fald på mere end 75 pct. i forhold til samme periode sidste år, mens den gennemsnitlige fragtrate for Mærsks skibe til sammenligning er faldet med 51 pct. til 2446 dollar per fyrrefodscontainer.
LAVERE FART REDUCERER OMKOSTNINGERNE
Omkostningerne i Ocean-forretningen er hjulpet af såkaldt slow steaming, hvor farten på skibene er sat ned for at spare på brændstofudgifterne.
- Vi har sat farten ned med over 1,5 knob over hele netværket, siger Vincent Clerc, der også pointerer, at det ligeledes har hjulpet på CO2-udledningen.
Rederiet har også taget kapacitet fra handelsruter med lav efterspørgsel som eksempelvis ruterne over Stillehavet og sat dem ind på ruter med større efterspørgsel såsom ruter i Latinamerika og Afrika.
- Vi har været i stand til at genforhandle nogle af de skibe, der var dyrest til nogle lidt bedre priser fremadrettet. Det hjælper også til at bringe omkostningerne ned, fremhæver Mærsks topchef.
Der er fortsat inflationspres inden for flere kategorier, forklarer Vincent Clerc, der pointerer, at der stadig mangler at blive gjort mere inden for indkøb, effektivitet, brændstofforbrug og eksekvering.
- Vi har et mål, og det er at komme tilbage til en enhedsomkostning som i 2019 i Ocean-forretningen. Det er et langt sejt træk, for vi er stadig langt fra til trods for de gode tiltag i år, siger topchefen, der vurderer, at det kommet til at tage et par år at nå målet.
En stor bekymring i de næste par år er mængden af nye skibe, der rammer markedet og dermed potentielt kan forværre overkapaciteten.
Det meste af ordrebogen på de nye skibe ligger ifølge topchefen stadig ude i skibsværfterne.
- Den store del af ordrebogen er fortsat noget, vi kommer til at tilpasse os til her i de næste 18 måneder, fortæller Vincent Clerc, der henviser til, at han har set god disciplin i markedet med såkaldte blank sailings, hvor skibe pilles ud af enkelte ruter.
- Om det vil fortsætte? Det kan man håbe på, men det er ikke noget vi ved.
.\˙ MarketWire
4/8 2023 15:34 ProInvestorNEWS 2114362 Mærsk falder tungt oven på telekonference
4/8 14:25
Aktien i A.P. Møller - Mærsk er fredag vendt på en tallerken efter formiddagens telekonference for analytikere, hvorfra der Mærsks finansdirektør har varslet et svagere fjerde kvartal end tredje kvartal i containershippingforretningen.
B-aktien ligger ved 14-tiden 4,2 pct. lavere i 12.945 kr.
Mærsk har fredagens regnskab advaret om, at den globale efterspørgsel efter containerfragt kan falde med op mod 4 pct. i år. Tidligere forudså rederiet maksimalt en nedgang på 2,5 pct.
Årsagen er blandt andet, at virksomheder stadig i høj grad trækker på deres lagre og ikke er begyndt at opbygge dem igen.
I stedet ser Mærsk nu mulighed for, at lagrene så småt vil blive genopbygget i starten af næste år mod tidligere i midten af 2023.
Aktien har bølget frem og tilbage i dagens handel, hvor indledningsvise fald blev afløst af moderate stigninger. Efter telekonferencen klokken 11 er der dog igen fald på tapetet.
- Aktien falder tilbage i kølvandet af telekonferencen. Det tyder på, at investorerne har lidt svært ved at finde ud af, hvilket ben de skal stå på. Det er et ret fint andet kvartal omstændighederne taget i betragtning - også bedre end ventet, siger Mikkel Emil Jensen, der er senioranalytiker i Sydbank, til MarketWire.
Han påpeger, at kvartalstallene og oppræciseringen af forventningerne betragtes som sekundære hos investorerne, der i stedet har fokus rettet mod indtjeningen i fremtiden.
- Investorerne er nervøse for, præcis hvorhenne bunden er, og hvilken indtjening kan vi forvente fra Mærsk i fremtiden. Det står stadig hen i det uvisse, og det er vi ikke blevet meget klogere på i forbindelse med regnskabet, siger senioranalytikeren.
SPÅR AFMATNING
Mærsk har i forbindelse med sit kvartalsregnskab præciseret sine forventninger til indtjeningen målt på EBITDA-niveau i 2023 til 9,5-11 mia. dollar fra tidligere 8-11 mia. dollar.
Eftersom koncernen har tjent 6,9 mia. dollar i årets seks første måneder, venter koncernen at nå en indtjening på knap 3,4 mia. dollar i sidste halvdel af året.
Den store svingfaktor i Mærsk indtjening er Ocean, hvor der efter en driftsindtjening målt på EBIT på 1,21 mia. dollar i andet kvartal nu kan være udsigt til en ganske lav indtjening i andet halvår.
Det udtaler Mærsk finansdirektør, Patrick Jany, på telekonferencen på et spørgsmål om risikoen for at "breakeven" eller direkte negativ EBIT-indtjening i Ocean.
- Fra et logisk synspunkt vil jeg sige, at vi selvfølgelig også nok ville se, at tredje kvartal bliver stærkere end fjerde kvartal. Så det er ikke et lige gennemsnit. Det indikerer, at Ocean i fjerde kvartal vil være ret svag, og det kan det være i et par kvartaler, da vi har fremhævet risikoen samt kapacitet, der kommer på markedet, udtaler Mærsks finansdirektør.
Et svagere fjerde end tredje kvartal er dog allerede indregnet, da Ocean ifølge analytikere adspurgt af Bloomberg News venter en EBITDA-indtjening i årets tre sidste måneder på 910 mio. dollar mod ventet 1029 mio. dollar i tredje kvartal.
På koncernniveau ventes EBIT-indtjening ifølge Bloombergs indsamlede konsensusestimat at falde fra 830 mio. dollar i andet kvartal til 376 mio. dollar i tredje kvartal, 54 mio. dollar i fjerde kvartal og i første kvartal næste år ventes et tab på 311 mio. dollar.
.\˙ MarketWire
4/8 2023 16:04 ProInvestorNEWS 1114363 Mærsk skal skrue op for omkostningsfokusset i Logistics
4/8 14:16
A.P. Møller-Mærsk vil skrue op for omkostningsfokusset i logistikforretningen, efter skuffende resultater i første halvår af 2023.
Det fortæller transport- og logistikkoncernens administrerende direktør Vincent Clerc ved et pressemøde i forbindelse med udgivelsen af Mærsks regnskab for andet kvartal fredag morgen.
I divisionen Logistics & Services' faldt omsætning og indtjening mere end ventet, hvilket ifølge Vincent Clerc skyldes en lavere efterspørgsel end forventet.
- Vi har en del infrastruktur i vores logistikforretning, hvor vi konstant skal justere efter efterspørgslen. Udover det skal vi også justere forretningens størrelse op eller ned afhængigt af efterspørgslen. Det er noget af det, vi skal rette op på, siger Vincent Clerc.
LOGISTICS HALTER EFTER OCEAN OG TERMINALS
Topchefen fremhæver, at der ikke har været fremlagt en klar baseline for logistikdivisionen, nu hvor tingene er begyndt at normaliseres igen. Det har resulteret i, at der ikke har været de nødvendige omkostningsplaner for Logistics & Services.
- Vi er lidt bagud i forhold til, hvad vi har eksekveret i både vores Ocean- og Terminals-forretningerne. Vi skal have skruet op for vores omkostningsfokus i vores logistikforretning, så vi kommer tilbage til den margin, vi har en ambition om, siger Vincent Clerc.
I forhold til de to andre store divisioner i Mærsk, Ocean og Terminals, så er Logistics & Services taberen i regnskabet.
Direktøren for Mærsk fortæller også, at koncernen satser på logistikforretningen i fremtiden.
- På den lange bane så er logistik den rigtige vej frem for Mærsk, siger topchef i Mærsk, der sidste år købte det Hongkong-baserede logistikselskab LF Logistics for 3,6 mia. dollar.
DET AMERIKANSKE MARKED ER SKYLD I LAVERE OMSÆTNING
Ifølge Vincent Clerc oplevede Logistics & Services et "boom" i det amerikanske marked i 2021 og 2022.
Af regnskabet for andet kvartal fremgår det, at Mærsks omsætning for logistikdivisionen faldt på grund af lavere volumener i detail- og livsstilssektoren i Nordamerika samt lavere rater.
På trods af dette er direktøren stadig optimistisk med hensyn til logistikforretning i USA.
- Vi havde et boom i logistik i 2021 og 2022, og det var størst i USA. Så vi har stadig mest tiltro til udviklingen i den amerikanske økonomi, siger Vincent Clerc.
Topchefen fortæller også, at det viser sig i de nuværende akkvisitioner, hvor Mærsk har opkøbt betydeligt mere i USA end i andre dele af verden. Det forventer han også vil gøre sig gældende i fremtiden.
.\˙ MarketWire
4/8 14:16
A.P. Møller-Mærsk vil skrue op for omkostningsfokusset i logistikforretningen, efter skuffende resultater i første halvår af 2023.
Det fortæller transport- og logistikkoncernens administrerende direktør Vincent Clerc ved et pressemøde i forbindelse med udgivelsen af Mærsks regnskab for andet kvartal fredag morgen.
I divisionen Logistics & Services' faldt omsætning og indtjening mere end ventet, hvilket ifølge Vincent Clerc skyldes en lavere efterspørgsel end forventet.
- Vi har en del infrastruktur i vores logistikforretning, hvor vi konstant skal justere efter efterspørgslen. Udover det skal vi også justere forretningens størrelse op eller ned afhængigt af efterspørgslen. Det er noget af det, vi skal rette op på, siger Vincent Clerc.
LOGISTICS HALTER EFTER OCEAN OG TERMINALS
Topchefen fremhæver, at der ikke har været fremlagt en klar baseline for logistikdivisionen, nu hvor tingene er begyndt at normaliseres igen. Det har resulteret i, at der ikke har været de nødvendige omkostningsplaner for Logistics & Services.
- Vi er lidt bagud i forhold til, hvad vi har eksekveret i både vores Ocean- og Terminals-forretningerne. Vi skal have skruet op for vores omkostningsfokus i vores logistikforretning, så vi kommer tilbage til den margin, vi har en ambition om, siger Vincent Clerc.
I forhold til de to andre store divisioner i Mærsk, Ocean og Terminals, så er Logistics & Services taberen i regnskabet.
Direktøren for Mærsk fortæller også, at koncernen satser på logistikforretningen i fremtiden.
- På den lange bane så er logistik den rigtige vej frem for Mærsk, siger topchef i Mærsk, der sidste år købte det Hongkong-baserede logistikselskab LF Logistics for 3,6 mia. dollar.
DET AMERIKANSKE MARKED ER SKYLD I LAVERE OMSÆTNING
Ifølge Vincent Clerc oplevede Logistics & Services et "boom" i det amerikanske marked i 2021 og 2022.
Af regnskabet for andet kvartal fremgår det, at Mærsks omsætning for logistikdivisionen faldt på grund af lavere volumener i detail- og livsstilssektoren i Nordamerika samt lavere rater.
På trods af dette er direktøren stadig optimistisk med hensyn til logistikforretning i USA.
- Vi havde et boom i logistik i 2021 og 2022, og det var størst i USA. Så vi har stadig mest tiltro til udviklingen i den amerikanske økonomi, siger Vincent Clerc.
Topchefen fortæller også, at det viser sig i de nuværende akkvisitioner, hvor Mærsk har opkøbt betydeligt mere i USA end i andre dele af verden. Det forventer han også vil gøre sig gældende i fremtiden.
.\˙ MarketWire
7/8 2023 08:46 ProInvestorNEWS 0114411 Mærsk skal nu skære kraftigt ned efter at have vokset over evne i historisk travle år
7.8.2023 08.07 • MarketWire •
Mærsk voksede med 27.000 nye ansatte siden 2019, og selvom organisationen overraskede positivt i andet kvartal, så er markedsnedturen større end ventet hos topchefen, der skal skære organisationen til inden nytår.
Det skriver Børsen.
A.P. Møller-Mærsk landede sin højeste indtjening nogensinde i 2021, og det efterfølgende år fik selskabet rekorden for største overskud nogensinde for en dansk virksomhed, en udvikling der fik mængden af ansatte til at vokse markant.
Fredag præsenterede administrerende direktør i Mærsk, Vincent Clerc, selskabets kvartalsregnskab, hvor indtjeningen er dykket med hele 70 pct. i forhold til året før - et fald svarende til 19,9 mia. kr. Topchefen peger på, at Mærsk står med en organisation, der er større, end hvad aktiviteten på markedet kræver, og der derfor er et større oprydningsarbejde foran organisationen, lyder det ifølge avisen.
Mærsk har allerede foretaget en række initiativer til at skære omkostningerne til.
- Det er tydeligt at se, at Mærsk er i gang med at optimere omkostningerne. Mærsk har haft travlt i driften under corona, så det har krævet flere hænder. Om det bliver til reelle fyringsrunder, må vi vente at se, siger Mikkel Emil Jensen, der er senioranalytiker i Sydbank, ifølge Børsen.
Vincent Clerc peger på, at Mærsk store opkøbsridt ovenpå de enorme overskud er en væsentlig årsag til at selskabet er vokset over evne. Tidligere ventede Mærsk, at nedturen i markedet ville vende og væksten komme tilbage ved halvåret, men grundet fortsat lave fragtrater og en svag efterspørgsel indstiller Mærsk sig nu på, at der er et stykke vej endnu.
Originalartikel: Børsen, 7. august, side 2.
.\˙ MarketWire
7.8.2023 08.07 • MarketWire •
Mærsk voksede med 27.000 nye ansatte siden 2019, og selvom organisationen overraskede positivt i andet kvartal, så er markedsnedturen større end ventet hos topchefen, der skal skære organisationen til inden nytår.
Det skriver Børsen.
A.P. Møller-Mærsk landede sin højeste indtjening nogensinde i 2021, og det efterfølgende år fik selskabet rekorden for største overskud nogensinde for en dansk virksomhed, en udvikling der fik mængden af ansatte til at vokse markant.
Fredag præsenterede administrerende direktør i Mærsk, Vincent Clerc, selskabets kvartalsregnskab, hvor indtjeningen er dykket med hele 70 pct. i forhold til året før - et fald svarende til 19,9 mia. kr. Topchefen peger på, at Mærsk står med en organisation, der er større, end hvad aktiviteten på markedet kræver, og der derfor er et større oprydningsarbejde foran organisationen, lyder det ifølge avisen.
Mærsk har allerede foretaget en række initiativer til at skære omkostningerne til.
- Det er tydeligt at se, at Mærsk er i gang med at optimere omkostningerne. Mærsk har haft travlt i driften under corona, så det har krævet flere hænder. Om det bliver til reelle fyringsrunder, må vi vente at se, siger Mikkel Emil Jensen, der er senioranalytiker i Sydbank, ifølge Børsen.
Vincent Clerc peger på, at Mærsk store opkøbsridt ovenpå de enorme overskud er en væsentlig årsag til at selskabet er vokset over evne. Tidligere ventede Mærsk, at nedturen i markedet ville vende og væksten komme tilbage ved halvåret, men grundet fortsat lave fragtrater og en svag efterspørgsel indstiller Mærsk sig nu på, at der er et stykke vej endnu.
Originalartikel: Børsen, 7. august, side 2.
.\˙ MarketWire
